大阪メトロ御堂筋線・北大阪急行 なかもず行き

2025年3月30日投稿
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Osaka Metro御堂筋線は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪府堺市北区の中百舌鳥駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の路線。正式名称は高速電気軌道第1号線と称し、鉄道要覧では、1号線と記載。路線記号は「M」。路線愛称の由来は、大阪市のメインストリート御堂筋の地下を走ることから。ラインカラーは都市の大動脈をイメージした臙脂色(赤、クリムゾンレッド)となっています。梅田駅～大国町駅間では、四つ橋線と並行しています。御堂筋線は、Osaka Metroの幹線中の大幹線で、利用客数も1日平均100万人を大きく超え、ほかの路線を圧倒しています。江坂駅から北大阪急行電鉄南北線と相互直通運転を行っていて、当路線の延長路線として機能しています。新大阪駅以北及び天王寺駅以南は主に住宅街が広がっており、郊外と大阪市中心部を結ぶ役割を併せ持っています。御堂筋線は、大阪では初、日本では現在の東京メトロ銀座線にあたる東京地下鉄道に次いで2番目、公営では日本初の地下鉄でもありました。2018年に大阪市営地下鉄は民営化され、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)に引き継がれました。運転系統は、箕面萱野駅～中百舌鳥駅間の通し運転(大運転)と、途中駅で折り返す新大阪駅・中津駅～天王寺駅間の区間運転(小運転)の2つの運転系統があり、この2系統を原則として交互に運転しています。
車両は、21系(新20系)と30000系(31系)が自社車両で、乗り入れ車両は、北大阪急行8000形と9000形。いずれも10両編成で、10両で運転されるのも御堂筋線だけです。
背景は新大阪で3編成(21617F・北大阪急行9000形9003F・21614F)がうまく並んだシーンです。21系は、2026年以降に、低床化による段差解消を目的として新型車両へ置き換える予定となっているので、これが日常ではなくなる予定です。

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