営団、東京メトロ9000系（9101～9121）
営団、東京メトロ9000系。9101～9121。
営団9000系は1990年に登場した通勤電車。2004年4月の営団民営化にともない、東京地下鉄、東京メトロに継承。当タイピングで記載する内容は一部を抜粋して記載する。（紹介文が1000文字以内のため。）9101、9103、9105、9107はA編成、9102、9104、9106、9108はB編成、9109～9115はC編成、9116～9121はD編成、東京メトロ移行後に新造された9122、9123はE編成と呼ばれる。営団の公式資料においてもこの呼称方法が使用されている。まず、1990年11月に9101（9101-9201-9301-9801。）の4両が神戸市、兵庫区にある川崎重工業、現在の川崎車両で製造された1次車の量産車は試作車の試験結果を踏まえて改良が加えられ、1991年6月から7月にかけて落成し、綾瀬検車区に搬入。同検車区で整備後に試作車同様に王子検車区へ搬入。この9000系は1991年11月29日の南北線第1期開業用に9102～9107が1992年4月に検査時の予備として9108が川崎重工業で新製。制御装置は9102～9104が日立製作所のGTO、9105～9108は三菱製のGTO素子を搭載した。9102、9104、9106、9108の9200-9300は、それぞれ奇数編成の9600-9700に改番の上で連結。残った偶数編成の9100、9800は新製された2次車の9200-9300-9600-9700を組み込む形で6両編成化。2次車は9109～9113の全車両および9102、9104、9106、9108の9200-9300-9600-9700が川崎、日車で製造。それ以降はE編成、5次車こと9122、9123で解説する。（紹介文が1000文字以内のため。）9000系は運用中。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アリス | 4540 | 営団9000系 9110 | 4.5 | 100% | 18.5 | 84 | 0 | 21 | 2025/06/04 |
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9101(９１０１)
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9103(９１０３)
9104(９１０４)
9105(９１０５)
9106(９１０６)
9107(９１０７)
9108(９１０８)
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9110(９１１０)
9111(９１１１)
9112(９１１２)
9113(９１１３)
9114(９１１４)
9115(９１１５)
9116(９１１６)
9117(９１１７)
9118(９１１８)
9119(９１１９)
9120(９１２０)
など
9121(９１２１)