営団、東京メトロ9000系（9109）

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営団、東京メトロ9000系。C編成。2次車。

営団9000系は1990年に登場した通勤電車。今後、9000系は23編成のうち、編成編成内の全車が2次車以降である9109以降から9121、5次車の9122、9123の15編成が対象とされていた。なお、対象外の9101～9108は従来通り、6両編成で運行。東京メトロの2023年度事業計画で8両編成の運行を開始すると示され順次、実行中であるが、全編成が完了する時期については未定。2023年12月13日、9000系の最初の8両編成が6次車となるこの中間2両を挿入して12月16日に営業運行を開始することが発表されたが、同時に5次車（9122、9123。）が8両化の対象外となることが明らかになっている。2025年4月28日に東京メトロが発表した2025〜2027年中期計画によると、本形式の8両化に90億円を投資し、8両編成を7編成に増強する事を発表。増結用車両は8両編成化の増結用中間車で、9109～9121に連結。2021年10月8日に甲種輸送を実施した9109に挿入する車両より順次落成、搬入されているが、2024年時点では9110以降の中間車が落成されていない状態だったが、2025年5月30日に甲種輸送された9000系の中間車が搬入。対象は9110、9111、9112、9115のそれぞれ4号車、5号車である。となると今後は9113、9114、9116～9121も中間車を増結となるが、今回甲種輸送された9110、9111、9112、9115の中間車や、新たに3編成で合計7編成であるため、9113、9114、9116～9121のうち、どれか3編成の中間車が甲種輸送、搬入の見込みである。B修、いわゆる、大規模改修が完了した9110、9112、9115。さらに9111がB修、いわゆる、大規模改修のため、新木場車両基地、新木場CRへ入場。大規模改修が完了した9110、9112、9115や新木場車両基地、新木場CRに入場している9111以外はまだ未入場であるが、今後、9113、9114、9116～9121についても、新木場CRで大規模改修の上、順次、8両編成化となる見込み。2025年6月現在、9000系は運用中。

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