E501系 K751

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K751が初の廃車となったE501系。

※ご注意、このタイピングではK751。また、紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想とする。E501系は1995年に登場したJR東日本の交直流通勤形電車。2025年現在は常磐線の土浦、草野間で運行。今回、解説する内容はJR九州に譲渡となった場合の形式や塗装、所属などを解説とする。JR九州譲渡が噂されたE501系。最初はタイピング作成者自身も「E501系がJR九州への譲渡はさすがにないだろう。」と言及したが、415系を置き換えるための後継車両はどうなるのか。また、JR九州に譲渡となった場合の形式名や塗装、所属などを予想。E501系は交流、直流のどちらも走ることができる交直流通勤形電車。そのため、関門トンネル区間で運行する415系1500番台の運用の置き換え用と予想。だが、ドア数の問題などのせいか、恐らく415系のように九州内広域に活躍する可能性は低いのかと思うところである。ただし、所属先は関門区間からある程度離れた箇所になるはずだ。そこで、一体どこにE501系が所属することになるのか、その候補先を考えてみた。まず、1つ目の候補先が大分車両センター。415系が古くから配置されている車両センター。かつては日豊本線でも多数の運用があったが、現在は送り込み運用程度でしか使われないせいか、大分の車両でありながら、メインは福岡県内で運行。E501系も415系の後継として、同じく大分に所属するという可能性。大分は長らく415系を配置してきたこともあり、交直両用車両の扱いには慣れていることだろう。検査機能の観点から考えると大分も候補になるのかと予想。E501系が基本的には関門トンネル区間での活躍となると仮定すると、配置先から運行先まで遠いのはやはり難点かもしれない。ただ、現在の415系も似たような状況のため、そこまで問題にはならないのかもしれない。大分は1つの有力候補。E501系のK751は2024年8月2日付けで郡山総合車両センターで廃車、解体されている。K751が初の廃車となったE501系。

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