京王7000系 7702

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京王7000系。

京王7000系は京王線用の通勤電車。2026年2月現在も京王ライナー、Mt.TAKAO号以外の特急、各駅停車などで運行。阪急電鉄では朝ラッシュ時の10両編成運用や神戸、京都本線の2+6両（阪急8000系+7000系、7300系同士、8300系同士、7300系+8300系。）などで増結車（2両編成）を繋ぐ際、日常的に貫通幌を設置し、乗客が編成間を自由に移動できるようにしている。これは、「旅客が安全かつ円滑に通行できる」構造を重視し、車内の混雑平準化を図るためである。対して京王電鉄の7000系などは増結時も幌を繋がない「非貫通」状態での運用が基本である。また、京王電鉄は7000系、8000系の複数の編成を連結する場合は新線には入れない規定がある。ただし、京王6000系同士で組成された8+2の10両編成は6000系でも複数の編成を繋げたことがあったが、中間の乗務員室も貫通することで制限をクリアしている。これは、中間運転台を通り抜けられるようにしないと防火基準などに適合しないことためである。そこで、都営新宿線に入る6000系の30番台は中間の乗務員室も貫通することで、都営新宿線に入る一部の6000系では貫通路の通り抜けができたそうだ。これは小田急1000形、9000形も同じで、幌は無いものの貫通路の通り抜けはできたということだ。（京王7000系の後期車、7721～7725、7421～7425、7801～7803Fには渡り板、貫通幌が省略された。）京王7000系の7702は2024年9月に引退。京王7000系は廃車された7702、7704、7705～7709、7804、7805、7806以外の7701、7703、7801～7803、7807、7721～7728、7421～7425は2026年2月現在も運行。

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