京王8000系 8711
8711、一体どうなるのか？
※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側先頭車、クハ8711。紹介文に記載する内容などは作成者の予想とする。京王8000系は京王線用の通勤電車。現在も京王ライナー、Mt.TAKAO号以外の特急、各駅停車などで運行。2026年4月2日に踏切で乗用車との衝突事故で被災した8711。破損した笹塚、新宿寄りの先頭車、クハ8711のスカートの交換、連結器の修理、交換の可能性が濃厚だが、SNSで囁かれている「8711、編成単位での廃車の可能性もある。」や「8711の中間2両を8000系、8両編成の10両編成化改造説、8711に7000系7724を組み込み、余った中間車を7803辺りを10両編成化説」という話題もある。だが、この2つについては問題がある。京王8000系における8両編成の10両編成化改造説については同じ8000系と言えど、8両編成は8730を除き、制御方式がPMSMに対応した東芝IGBT、8711を含む10両編成はSICを用いる日立ハイブリッドSIC-VVVFであり、制御方式に差異がある。次に、「8711に7000系7724を組み込み、余った中間車を7803辺りを10両編成化」という説は計算上の辻褄は合うが、想定以上の問題がある。4ドア、ビードプレス車のステンレス車こそ共通。それ以外は差異があり過ぎる。形式はもちろん、ブレーキ、制御装置（日立IGBT-VVVFという点だけは同じ。ただし、ソフトが違う。）など、様々な相違が大き過ぎる。それ故、7000系自体が廃車もあるせいか、比較的に車齢が若い8000系を組み込ませるなどのメリットはない。むしろ、デメリットだらけである。最も理想的なのは8711の車体修理、大規模修繕で復活する可能性が現実的である。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | モノパスだいすき | 20000 | 京王新5000系 | 20.0 | 100% | 0.2 | 4 | 0 | 1 | 2026/06/09 |
| 2 | アリス | 13333 | 京王新5000系 | 13.3 | 100% | 0.3 | 4 | 0 | 1 | 2026/06/08 |
| 3 | さくらみこ | 13333 | 京王新5000系 | 13.3 | 100% | 0.3 | 4 | 0 | 1 | 2026/06/13 |
| 4 | めしくいたいぜ | 6666 | 京王新5000系 | 6.6 | 100% | 0.6 | 4 | 0 | 1 | 2026/06/11 |
| 5 | YAMONOTE | 5714 | 京王2000系 | 5.7 | 100% | 0.7 | 4 | 0 | 1 | 2026/06/10 |
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