京王8000系 8714
京王8000系。
8711の車体修理、大規模修繕で（破損した笹塚、新宿寄りの先頭車、クハ8711のスカートの交換、連結器の修理、交換など。）復活といった悲願ながら前向きな予想がある一方で、最悪なシナリオがある。2026年4月2日の踏切事故で、2025年7月に機器更新された8711はまだ1年しか経過していない。これが台枠まで及んでなければ修理で運行に復帰。もし、仮に笹塚、新宿寄りの先頭車、クハ8711の台枠が少しでも歪んでいるとすれば、笹塚、新宿寄りどころか、損傷が軽微、あるいは無傷の京王八王子、高尾山口寄りの先頭車、クハ8761、残り中間車8両も巻き添えを喰らう予想もある。ただ、見方を変えれば、8711に搭載する日立ハイブリッドSIC-VVVFはまだ1年しか経過していない。制御装置ごと廃棄するというのは環境や経済的の観点からすると大きな損失になる。京王電鉄はもし、クハ8711の台枠が修復不可能で廃車となる場合でも、被害の少ない残り9両（クハ8761含む中間車。）は無傷である可能性が高い。そのため、全車廃車とはせず、以下の方法で「悲願のシナリオ（車両の復活）」を実現させる可能性も考えられる。
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