京王8000系 8711、8714
京王8000系。
京王8000系は京王線用の通勤電車。現在も座席指定列車、都営新宿線への相互乗り入れ以外の特急、各駅停車などで運行。2026年4月2日に踏切で乗用車との衝突事故で被災した8711。8711にも言えることだが、台枠は鉄道車両の強度を保つための重要な部材。このためもあって、台枠が衝突事故などにより破損、変形した場合、再起不能になることが多い。列車衝突事故や踏切事故などに遭った車両で、一見して、「この位の損傷なら簡単に直せるだろう」と思われても、結果として事故廃車になってしまう場合がある。ただ、蒸気機関車のように、歴史的な価値、遺産でもある車両は多額のコストや手間、時間を掛けてでも台枠の新製や修理、修繕を行うケースもある。この8711も台枠の歪みが許容範囲内であれば、多額のコストをかけてでも大規模な修繕を行い、10両固定編成として運行に復帰させる。編成の組み換え:余剰となった機器を他の編成へ（最も有効なのは日立GTOを搭載する8713か8714。）活用する、あるいは別の8000系と連結して運行。8711は2026年6月現在、笹塚、新宿寄りの先頭車、クハ8711はスカートの交換や連結器の修理、交換、大規模修繕に伴う長期入場のため、運行を休止。8714は2026年6月現在も現在も京王線の特急、各駅停車などで運行。京王8000系としては残り2台となった日立GTOを響かせながら走行している。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | モノパスだいすき | 8888 | 京王新5000系 | 8.8 | 100% | 0.9 | 8 | 0 | 2 | 2026/06/13 |
| 2 | アリス | 8000 | 京王新5000系 | 8.0 | 100% | 1.0 | 8 | 0 | 2 | 2026/06/12 |
| 3 | EF81-94 | 2666 | 10-300形3次車以降 | 2.6 | 100% | 3.0 | 8 | 0 | 2 | 2026/06/15 |
| 4 | ななチキ | 776 | 京王デヤ901、902 | 0.7 | 100% | 10.3 | 8 | 0 | 2 | 2026/06/14 |
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2024年11月30日投稿 -
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(８７１１)
8711
京王8000系。日立ハイブリッドSIC-VVVF。車体修理工事施工済み。
(８７１４)
8714
京王8000系。日立GTO。機器は未更新だが、車体修理工事施工済み。