京王8000系 8714
京王8000系は京王線用の通勤電車。現在も座席指定列車以外の特急、各駅停車などで運行。8714は1994年12月に4両編成の8814共々、横浜市、金沢区にある東急車輛製造、現在の総合車両製作所、横浜事業所で製造された6両編成の8000系。8714は常に1本ではなく、8804を笹塚、新宿寄りに連結した6+4の10両分割編成で運行。2007年12月以降、8814は京王八王子、高尾山口寄りに、8714は笹塚、新宿寄りに連結。だが、2008年、8714に転機が訪れる。2008年8月に東京、八王子市で発生した2008年8月末豪雨で高尾、高尾山口間で土砂崩れがあり、笹塚、新宿方面へ向かう上り各駅停車、高尾山口発高幡不動行きが脱線。幸い、8714には被害はなかったが、笹塚、新宿側先頭車、初代クハ8728の損傷が激しかったせいか、2009年3月に廃車。8728の残り7両はしばらくの間、若葉台の車両基地で運行を休止。しかし、同年12月に2009年12月にクハ8814を捻出し、そのクハ8814を8728に連結。なお、この際、クハ8814を失った8714の不足分を補うために、サハ8564が新造され、現在の8714は事故前とは異なる複雑な編成構成で運行。新製されたサハ8564は笹塚、新宿側に先頭部を連結していたせいか、当初は貫通路を封鎖。2014年11月に車体修理工事が他の編成より優先的に施工され、サハ8514の運転台を撤去。この違和感は縮小。封鎖されたサハ8564の笹塚、新宿側貫通路を開放。2026年6月16日京王8000系8714の床下機器、内装の一部が撤去されたことを確認。先例から機器更新に伴う入場かと思われる。これにより、通常塗装としての京王8000系日立GTO搭載車は消滅。京王8000系、京王としてはもちろん、関東のJR、私鉄としての日立GTOは高尾山トレインとして緑色に塗装された8713のみの運行。今年度は8714のみであるため、8713の入場はないが、来年度以降には8713も確実に入場する可能性がある。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | さくらみこ | 10000 | 京王新5000系 | 10.0 | 100% | 0.4 | 4 | 0 | 1 | 2026/06/24 |
| 2 | しゃー | 10000 | 京王新5000系 | 10.0 | 100% | 0.4 | 4 | 0 | 1 | 2026/06/24 |
| 3 | yatta | 10000 | 京王新5000系 | 10.0 | 100% | 0.4 | 4 | 0 | 1 | 2026/06/25 |
| 4 | あ | 5714 | 京王2000系 | 5.7 | 100% | 0.7 | 4 | 0 | 1 | 2026/06/24 |
| 5 | ジャスタウェイ | 4444 | 京王8000系 | 4.4 | 100% | 0.9 | 4 | 0 | 1 | 2026/06/23 |
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