京王8000系（8714）
京王8000系。
※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側を1号車、10号車のクハ8714。紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想とする。京王8000系は1992年に登場。京王電鉄で初のVVVF制御を導入した京王線用の通勤電車。2025年6月現在、8000系は機器更新に伴う若葉台入場中の8711以外、すべて運用中。2008年8月に高尾線の高尾山口、高尾間で発生した土砂崩れに巻き込まれ、各駅停車、新宿行き上り列車が巻き込まれ被災し、廃車された笹塚、新宿側の先頭車、初代クハ8728の代替で同年12月に新製された中間車、サハ8564は8714に連結。2009年12月、まず8714+8814向けにサハ8564を新製し、当時中間に封じ込められていた笹塚、新宿側の先頭車、クハ8814と交換。そして、捻出されたクハ8814をクハ8728、2代目として8728に連結、事故の代替とした。8714は中間車と先頭車が連結する特殊な編成。現在は中間車となっている。8000系は京王線、相模原線の特急、各駅停車などで運用。8両編成は救援時を除き、7000系、9000系との連結ができない上に（8両編成も電気連結器こそ装備されているが。）ダイヤの乱れが生じた場合を除き、特急、急行などの優等種別での幅広い運用もできないせいか、8両編成は京王線、相模原線、高尾線の快速、各駅停車を中心に運行。10両編成は京王線、相模原線、高尾線の特急、各駅停車などで幅広く運行。※ご注意、記載している内容などはあくまでも作成者の個人的な予想であるため、京王電鉄へのお問い合わせは絶対にしないように。
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