もしスチーム号が上越新幹線を走ったら
SLスチーム号が上越新幹線を走行!?（妄想）
ルートは梅小路～架空の連絡線～東京までC62-2が先頭。東京でC62-2を切り離し、E4系Maxの2台を連結。（ここまでの行程は以下同文。）組成は大宮、東京寄りからE4系Max×2+SLスチーム号の客車。架空ではE3系つばさの空き番、E321-1006、E322-1006を付番。E322-1006は簡易運転台、注意喚起のブザー付き。ブザーの音は2種類。使い分け可。E4系Maxも警笛を鳴らす。往路は東京、上野、大宮、長岡、新潟。往路（下り）は客車が先頭となるが客車のすぐ後ろに連結する2台のE4系Maxが押す形で運行。復路は新潟、燕三条、長岡、浦佐、越後湯沢、上毛高原、高崎、本庄早稲田、熊谷、大宮、上野、東京。復路（上り）は大宮、東京寄りに連結する2台のE4系Maxが引っ張る形で運行。往路共に2台のE4系Maxを常に連結して運行。東京でE4系Maxと別れ、C62を連結。（事前に架空の転車台で回転。）梅小路へと帰還。以上の行程で運行。客車は梅小路蒸気機関車館のSLスチーム号の客車。（大阪、鶴見緑地の花博客車。屋根あり、窓無し。雨除けの幌、手すり付き。屋根はもちろん、雨除けの幌もあるため、雨天でも乗車可。ただし、荒天の場合は屋根あり、窓ありのE4系Maxに乗車。）新幹線の区間でも走行可能な可変台車に交換。高速走行にも対応済み。最高時速240キロに耐えれるように客車の強度を強化。在来線は130キロで運行。車両限界や建築限界、騒音対策などの基準もすべてクリア。環境に配慮し、E4系Maxが排出するSLの湯気などは演出で再現。保安装置はATC、ATSを装備。板谷峠を登るため、モーターを客車にも搭載。車内BGMは梅小路蒸気機関車館のSLスチーム号で1996年10月頃から2012年春頃までの線路は続くよどこまでも。（ロングVerで歌唱は少年少女合唱団。カセット音源。再生時間は7分～10分前後。）をラジカセで客車、E4系Maxの車内、デッキで流す。※すべて架空の設定。SLスチーム号は京都鉄道博物館の構内のみの運行。
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問題文
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(きょうとてつどうはくぶつかん)
京都鉄道博物館
汽笛を鳴らして発車！（C62-2の汽笛）
(－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－)
架空の連絡線
ここで架空の連絡線を走行。
(とうきょう)
東京
2台のE4系Maxと連結。（客車はE4系Maxの前に連結。）
(うえの)
上野
(おおみや)
大宮
(ながおか)
長岡
(にいがた)
新潟
今度はE4系Maxが先頭で客車はE4系Maxの後ろ。
(つばめさんじょう)
燕三条
(ながおか)
長岡
(うらさ)
浦佐
(えちごゆざわ)
越後湯沢
(じょうもうこうげん)
上毛高原
(たかさき)
高崎
(ほんじょうわせだ)
本庄早稲田
(くまがや)
熊谷
(おおみや)
大宮
(うえの)
上野
(とうきょう)
東京
ここで2台のE4系Maxを切り離し、C62-2を連結し、京都鉄道博物館へ
(－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－)
架空の連絡線
ここで架空の連絡線を走行。
(きょうとてつどうはくぶつかん)
京都鉄道博物館