阪急8000系 8035

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阪急8000系。

阪急8000系8035は1993年に2両で新製され、神戸線に導入。2026年5月現在も西宮に所属し、7000系7023との連結で神戸線の特急、普通などで運行。かつては同じ8000系の8020を連結。現在は7023が8035の連結相手として運行。2026年7月23日に正雀へ臨時回送され、車番や集電装置、電連などが撤去された8201。8032を含む8030番台、8040番台も危ぶまれている。ただし、8000系は廃車ではなく、今津北線などへの支線へ転属の可能性がある。とはいえ、唯一8035のみ、冷遇されながらも、8040番台の8042と同様に機器更新、リニューアルは施工されており、神戸線の特急、普通などで運行。8032は虫の息状態だが、神戸線の特急、普通などで運行。簡単にいえば機器（東芝GTO。）の限界。そのため、8032らは廃車は無しても、機器更新、リニューアルに伴う入場の前兆といえるだろう。8030～8034は5200系の廃車発生品台車を流用して製造、長らく未更新のままで運行。なお、8035のうち、神戸三宮、新開地側の先頭車、Tc8155の台車は新製。（8032の前回検査が2021年3月。休車期間あり。2024年4月に8032の連結相手、7000系7003は検査を出場。だが、7001と同様の機器保全は未施工で、8032が次回入場する際に7003も一緒に正雀へ回送、アルナへ入場の可能性もある。8035+7023、8042+7001と同等の機器更新、リニューアル、機器保全工事。機器保全工事は7000系7003側のみ施工の見込み。鋼製車が7003で、アルミが8032という点では8035、8042+7001と同等の工事になる見込み。なお、これらはタイピング作成者の予想、仮定。阪急電鉄の公式発表ではないことを留意する必要がある。

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