京王線急行京王八王子～新宿

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笹塚、新宿方面へ向かう京王線急行の停車駅。

笹塚、新宿方面へ向かう京王線急行の停車駅は京王八王子、北野、高幡不動、聖蹟桜ヶ丘、分倍河原、府中、東府中、調布、つつじヶ丘、千歳烏山、桜上水、明大前、笹塚、新宿。一部のみ、高幡不動で種別が各駅停車に変わる急行も運行。2018年2月22日のダイヤ改正以降は行先表示の誤解を避けるため、終着駅まで行き先を「京王八王子」と表示し、種別のみ（特急、急行から各停へ）を変更する形で運行。京王線における複々線化は完了しているのは新宿、笹塚間のみ。1978年の京王新線の開業により複々線化を完了、その後1983年に京王線側の初台、幡ヶ谷付近を地下化し、いずれも完了。ただし、笹塚、京王線新宿間上り線（京王新線との立体交差部）に幡ヶ谷3号踏切が残る。笹塚、つつじヶ丘間(8.3km)を高架（緩行線）と地下（急行線）の併用によって連続立体交差化、複々線化する案が示され、2014年2月28日に都市計画事業の認可が告示。計画によると、笹塚では現在の本線は地下へ入り、引上線は延長され高架に繋げる。緩行線には明大前、千歳烏山に副本線が新たに設置されるが、急行線には明大前を含め中間駅は設けられない。つつじヶ丘では現在の本線の外側に急行線が顔を出す。これに伴い桜上水派出所も高架となるという構想である。2026年3月現在、京王線の高架化工事は順調に進んでいるが、複々線化はまだ建設すら開始されていない。また、都市計画上は柴崎、調布間の現行線直下に線増線トンネルが計画されており（最大3層構造）、地下化された調布の笹塚、新宿方はその建設を想定した構造となっているが、2026年3月時点でも事業化の目途は立っていない。仮に目処が立ったとしても、笹塚、仙川間の高架化が完了してからになる可能性があるかもしれない。

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