阪急7300系（7320）

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Gajyumaru いいね0 お気に入り登録

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7300系。

実車の7320は8両。7320-7800-7850-7860-7870-7880-7900-7400。ご注意、このタイピングでは1985年以降の編成表とする。（7321、7322も同様）阪急7300系7320は1985年に2両で新製され、京都線に導入。7850、7880は1985年に製造された車両。7850、7880は一時期は7300に組成していたが、7300はこの7320と先頭車を交換した。7320は新製当時は2両だったが、7300、7301、7302が十三、大阪梅田側に増結する際、相互に密着連結器、電気連結器が必要となるので、組み替えされた。これは、7300側が自働連結器で、十三、大阪梅田側に増結できないためである。（7301、7302も同様）2023年9月現在も正雀に所属し、京都、堺筋線で運用されている。2008年にリニューアルが行われ、リニューアル内容は神戸、今津北線（神戸線運用時は特急、普通など。7007、7008は今津北線運用時は準急、臨時急行のみ）で運用している7000系7007、7008と同じだが、7320側がアルミだったせいか、そのままでは溶接加工ができないので、通称、魔改造という方法でリニューアルを行っている。7320がVVVFに機器更新を行われなかったのは7300が鋼製車体だったせいか、機器更新はされなかった。実際に7000系7000F、7001、7004、7006、7007、7008、7009、7010、7020も機器更新はしたが、IGBT素子を使用するチョッパに機器更新しただけである。逆にアルミ車体の7023、7024、7325、7326、7027などについてはVVVFに機器更新が可能であるが、8000系、8300系の8両固定におけるリニューアル工事、6000系におけるワンマン運転対応工事を優先しているせいか、8000系、8300系連結の7000系、7300系における機器更新、リニューアル工事は後回しにされると思われる。実際に8300系8311、7325は機器更新、リニューアル工事を施工中なので、8000系8035、7000系7023、8040、8041、7024、7326、8300系8304についても同様だと思われる。2023年9月現在、運用中。※ご注意、記載している車両、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想とする。

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