阪急8000系（8041）

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Gajyumaru いいね0 お気に入り登録

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8000系。

8041-8191。実車の8041は2両、正確には8両。（8040、7000系7024と連結しているため）ご注意、このタイピングでは3号車は8041、4号車は8191とする。8040形は1997年3月、阪急宝塚線から能勢電鉄に直通する特急、日生エクスプレスにおける10両編成運転開始に伴う増結車の増備として8040形を導入、MC-TCの2両編成3本、合計6両が製造。十三、大阪梅田方に連結する特急日生エクスプレスと急行（後の通勤急行）の運用、雲雀丘花屋敷、宝塚方に連結する特急、急行の運用の両方に対応していた。8041は通勤急行、特急日生エクスプレスにおける増結用として運用していたが、2015年3月のダイヤ改正で平日朝ラッシュ時間帯における宝塚線の増結運用が減少したせいか、8041は8040を連結して箕面線で運用していた。やはり8040が増結運用することもあったせいか、8041は平井で休車することもあった。8041は2023年現在も8040、7000系7024と連結している。8041は基本的には8040、7000系7024と連結していることが多いせいか、運転台にあるハンドル（マスコン）は外されている。もちろん、外しているだけなので、取り付けも可能である。8042は2018年7月のダイヤ改正で、7000系7011、7015、7018、8030+7024+7026における10両編成の運用が終了したせいか、2019年6月に平井車庫から西宮車庫に転属し、2019年6月19日から2023年11月現在は神戸、今津線で運行している。8042、7001は基本的には特急、普通などの8両で運用されている。2023年11月現在、通常、8041は8040、7000系7024と連結し、宝塚線の急行、準急、普通で運用しているが、6000系ワンマン運転対応工事で正雀に入場しているせいか、箕面線における車両不足が発生している。そのため、8000系8040+8041は一時的であるが、7024を切り離し、8040+8041の4両のみ、代走であるが箕面線で運用している。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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