阪急8000系（8008）

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8000系。シングルアームパンタグラフ搭載車。

実車の8008は8両。8008-8608-8558-8758-8788-8658-8508-8108。阪急8000系8008は1992年に8両で新製され、神戸線に導入。2023年11月現在も西宮車庫に所属し、神戸線の特急、普通などで運用されている。8002から8007まで導入されてきた神戸三宮、新開地、姫路、雲雀丘花屋敷、宝塚側の電動車2両のクロスシートをやめ、オールロングシートで製造されている。1996年にシングルアームパンタグラフ化されており、同系列におけるリニューアルが開始されて以降も8両としては唯一のシングルアームパンタグラフ搭載編成となっている。2020年に8000系では初のリニューアル施工車。VVVFインバーター制御装置を東芝GTOから東芝IGBT、主電動機のPMSM化、前面車体番号は前面左側の窓下に移設などが行われた。2023年11月現在、特急、普通などで運用中。これより8008から逸れてしまうが、8020は8003と同様で神戸、宝塚線の8両編成における東芝GTOを搭載している8000系。さらに、2両編成は8030、8031、8032、8033、8034、8035、8040、8041と8200系も東芝GTOを搭載している。これらについても、機器更新、リニューアルが行われると予想されるが、8200系のみ、0.75M、4基連続クーラー、電気連結器が神戸三宮、新開地、姫路側のみ、ワイドドアなどの試作要素が多いせいか、8200系のみ今津、伊丹線などといった支線へ転用ではなく、機器更新、ROM更新、前面のみ行先、種別表示機をLED化、0.75Mから1M化のみを施工の上、2+6両の予備編成とするか、8032、8035を差し替え、6両編成の7000系7003、7023を連結する特急、普通などで運用となる可能性がある。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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