阪急8000系（8031）

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8000系。（紹介文を一部改訂、追加版）

8031-8151。実車の8031は2両、正確には10両。これは、7000系7007と連結しているためである。この場合は8031-8151+7007-7507-7557-7567-7577-7587-7607-7107。※ご注意、このタイピングでは2022年3月以降の編成表と、実車は7000系7007が連結しているため、10両編成としているが、このタイピングでは8031の2両のみで、1号車を8031、2号車を8151とする。（8033、6000系6016、8200系も同様）阪急8000系8031は1992年に2両で新製され、宝塚線に導入。2024年1月現在は西宮車庫に所属し、神戸線で運用されている。神戸線の平日朝ラッシュ時間帯に運転される通勤特急の十三、大阪梅田側の2両として、10両固定運用に充当されている。また、朝の特急運用に充当される増解結対応の2両が（8000系8033、8200系）不足した際は代走した実績を持っている。（7000系7003、7023、7001と連結し、特急、普通などでも運用されている8032、8035、8042も同様だが、8042については7000系7001と連結し、特急、普通などで運用していることが多かったせいか、10両特急、10両通勤特急固定運用における代走はされることはなかった。かつては8032、7014、7023、8035とともに2+6を組成された8両編成で、7017、7006、7001を連結し、特急、普通などでも運用されていた。2024年1月現在は特急、普通などの運用を離脱し、神戸線の平日朝ラッシュ時間帯に運転される通勤特急の大阪梅田側2両として、10両固定運用に充当されている。8031は2024年1月現在、7000系7007と連結し、10両通勤特急固定で運用中。2+6を組成する8両編成は8032、7003、8042、7001。8035、7023も2+6を組成する8両編成であるが、7030、7090が正雀へ入場しているせいか、一時的であるが、7023のみ運用中。8035は今津線代走運用の際、西宮で休止中。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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