阪急7000系（7021）

実車の7021は8両。7021-7521-7551-7761-7771-7581-7621-7121。阪急7000系7021は元々、7551、7581を除いた6両で落成。2、4、6両用として準備された7020以降としてはこの7021よりアルミ合金を採用。1984年に6両で新製され、神戸線に導入。（のちに8両化）2024年3月現在も西宮車庫に所属し、神戸線の特急、普通などで運用されている。1998年、7001の7551に車イススペースを設置。それ以降、7001、7021に大きな変化はなかったが、6671、6681が鋼鉄車体だったせいか、2015年には6671、6681を7001のアルミ中間車、7551、7581に変更された。脱車された6671、6681は改造の上、能勢電鉄に譲渡された。7021は2015年までは、8両のうち、6両が7000系、2両が6000系という編成だった。2016年3月には10両固定編成となり、平日朝ラッシュ時間帯のみの運転となったせいか、平日日中、土日祝日、ゴールデンウイークなどの特急、普通などの運用には入らなくなっていた。もちろん、切り離しはできるが、転落防止幌を取り付けているため、切り離してもすぐには使うことができないせいか、特急、普通などの運用には基本的には入らなかった。ちなみに連結相手は7036だった。2016年3月19日のダイヤ改正後の固定編成は、この7021も含め、7000F、7004、7012、7027だった。7002、7022が予備編成。その後、7002、7003、7007、7008、7009、7010にも転落防止幌のフックが取り付けられ、こちらも10両固定へと回された。7003、7012、7022、7027は2024年3月現在、特急、普通などで運用で運用されている。7021も2024年3月現在、特急、普通などで運用中。7000F、7010、7007、7008、7009は10両通勤特急専用編成となっているせいか、基本的には特急、普通などに充当することはできない。ただし、他の7000系、8000系などが故障、検査などに伴う入場状況などで固定運用を解除し、特急、普通などの8両でも運用されることがある。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。