阪急8000系（8030）

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8000系。

8030-8150。実車の8030は2両、正確には4両。（8034と連結しているため）阪急8000系8030は1992年に2両で新製し、宝塚線に導入。導入当初から平井車庫に所属し、宝塚線で運用している。宝塚線における10両用増結車となり、2019年7月から2022年12月まで平日朝ラッシュ時間帯における通勤特急の増結車として運用。また、一時期は2+4+2連の8両編成としても運用した。十三、大阪梅田側には8000系、雲雀丘花屋敷、宝塚側は7000系7024、7026。2022年12月に10両編成における通勤特急が廃止されたのに伴い運用を離脱、2023年2月より8034と連結した4両で、箕面線で運用されている。2024年3月現在、8034と連結した4両で、箕面線で運用運用中。2024年3月現在も運用される6000系、7000系、8000系における増結、支線用車両は7031、7034+7035、8030+8034、8031、8032、8033、8035、8040+8041、8042、8200系、6000系6016で、そのうち、8032、8035、8042は6両編成の7001、7003、7023と連結し、特急、普通などで運用されている。8040+8041は4両編成の7024と連結し、宝塚線の急行、準急、普通で運用されている。8031、8033、8200系、6000系6016は8両編成の7000系7000F、7010、7007、7008、7009と連結し、通勤特急の10両編成で運用されている。6000系6016は他の6000系が神戸線からの運用離脱、および7000系と入れ替わりで宝塚線へ転属したせいか、2024年3月現在、6016が神戸線の本線における唯一の6000系。7020、7021は予備編成。7021、7020は基本的には特急、普通などの8両で運用されている。7034+7035、8030+8034は伊丹、箕面線で運用されている。7090と連結している7005は2023年9月から休車している。7030、7090は正雀へ入場している。（検査済み。）※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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