阪急8000系（8031）
8000系。
8031-8151。実車の8031は2両。阪急8000系8031は1992年に2両で新製、宝塚線に導入。（以下、以前製作した8031と同文）2024年5月現在は西宮に所属し、神戸線で運用。2024年5月現在、10両通勤特急固定で運用中。2024年冬のダイヤ改正（まだ確定ではない）で10両編成廃止の可能性がある。そのため、増結用編成に余剰車が発生の可能性も否定できない。（連結、分割対応の8032、8035、8042はダイヤ改正後も引き続き特急、普通などで運用の可能性が濃厚。あくまでも予想に留めるが、8031、8033を8031-8151+8033-8153の2+2で伊丹、箕面線に転用を予想。6016には6000系の8両編成に廃車.短編成化が考えられることから、どれかが脱車され、6016に連結、4両化の上、箕面線に転用を予想。ただ、作成者が個人的に気になるのが8200系。特に8200系は試作要素が多いせいか、今津、伊丹線へ転用されずに廃車というのがYouTubeなどのコメントで噂されることがある。とはいえ、支線転用はされずとも機器更新、ROM更新、0.75Mから1M化のみを施工の上、2+6両の予備とするか、8032、8035の差し替えで6両編成の7000系7003、7023を連結する特急、普通などで運用となる可能性がある。8032、8035を2+2で機器更新、リニューアル等の改造工事を施工の上、伊丹、箕面線転用を予想。7024のうち、2両を7023に連結、7023を8両化の上、機器更新、リニューアルを施工。7005を4両化、7024を2両化の上、7005-7554-7584-7105+7024-7124で今津線へ転用を予想）※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ゴネンダヨ | 3333 | 阪急8300系 | 3.8 | 88.8% | 2.1 | 8 | 1 | 2 | 2025/09/09 |
| 2 | ばんざーい | 1489 | 阪急5000系 | 1.7 | 88.8% | 4.7 | 8 | 1 | 2 | 2025/09/08 |
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