阪急7000系（7023）

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7000系。

実車の7023は6両、正確には8両。8000系8035を連結。（8035-8155）+7023-7523-7763-7773-7523-7123。※ご注意、このタイピングでは7023の6両のみで、3号車を7023、8号車を7123とする。阪急7000系7023は1986年4月19日に6両で新製され、神戸線に導入。（以下、以前製作した7023と同文）7023は2024年5月現在も西宮に所属し、8000系8035との連結で神戸線の特急、普通などで運用されている。2024年6月3日にアルナ、正雀へ入場回送。機器更新、リニューアルに伴う入場と思われる。2024年5月現在、2両編成の8000系8035共々、正雀入場中。8035、7023は2024年6月3日にアルナ、正雀へ入場回送。機器更新、リニューアルに伴う入場かと思われる。入場後、8035、7023の連結を切り離し。連結相手である8035は入場後すぐに工場へ（アルナ）入場。8035は機器更新、リニューアルかと思われる。JR側屋根下裏に東芝GTO、既存の座席、（他の8000系の機器更新、リニューアル同等のフルカラーLED、座席、東芝IGBT、PMSM対応になると思われる）前面、側面種別表示幕等廃棄品も置かれていれば、8035の機器更新、リニューアル確定かと思われる。一方、この7023は正雀車庫35番線に留置。7023については単なる検査入場と予想するが、仮に7023も工場へ（アルナ）入場、JR側屋根下裏に界磁チョッパ、既存の座席等廃棄品が置かれていれば、7023も機器更新、リニューアル確定かと思われる。内容は他の7000系の機器更新、リニューアル同等の座席、東芝IGBT、PMSM対応になるかと思われる。7007、7008、7006のような前面、側面種別表示のLED化は無し？この7023は8035を十三、大阪梅田側に連結するせいか、7023の前面窓下に転落防止幌を設置するためのフック、電気連結器はリニューアル後も残置かと思われる。2024年6月現在、2両編成の8000系8035共々、アルナ、正雀入場中。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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