阪急8000系（8032）

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8000系。増結予備編成。分割対応。

8032-8152。実車の8032は2両。※ご注意、このタイピングでは特急、普通などの通常運用時の編成、組成表とする。8000系8032は1992年に2両で新製、神戸線に導入。（以下同文）2024年9月現在は西宮車庫に所属し、神戸線の2+6連で特急、普通で運用されている。2024年9月現在は7000系6両（7003。かつては7017なども連結。）を連結。2+6連で神戸線の特急、普通などの8両運用はもちろん、通勤特急の10両編成における増結車の代走でも使用している。2024年9月現在、6両編成の7000系7003を連結し、特急、普通などの8両で運用中。8032は平日日中、土日、祝日の特急、普通などで運用する8000系で東芝GTOを搭載している2両編成としては唯一の8000系。8032以外は機器更新、リニューアルされている。（8001、8002、宝塚線の8005は機器更新は施工済み。リニューアルは未施工。8001、8002、宝塚線の8005についても、リニューアルも施工されるかと思われる。また、神戸、宝塚線における東芝GTOを搭載する8000系の8両固定編成としては8020のみ。8020についても、機器更新、リニューアルを施工となる見込み。）8032と同じ2両編成は8031、8033と8200系も東芝GTOを搭載しているが、これらは平日の朝ラッシュ時間のみで、運用も固定されているせいか、車両不足等が発生した場合を除き、平日日中、土日、祝日の特急、普通などでの運用はできない。2+2を組成し、4両編成として運用されている8030+8034は箕面線のみでの運行。7024を連結し、2+2+4連で組成される8040、8041は車両不足、箕面線での運用を除き、平日のみ運行。※ご注意、記載している車両、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想とする。

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