京王7000系、8000系（7421+8714）

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Gajyumaru いいね1 お気に入り登録

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7421以外は妄想の組成。

※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側からデハ7421-クハ7871+クハ8714-デハ8014-デハ8064-デハ8114-デハ8164-クハ8764。紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想とする。京王7000系、8000系は京王線用の通勤電車。現在も京王ライナー以外の特急、各駅停車などで運行。今回、紹介する内容は、「都営車による特急誕生は考えられるのか。」の続き。主に相模原線と調布以東、新線で運行されている都営車。先に公開した京王7000系、8000系（7701、8701）を記載した内容をまとめると、無理に都営車の特急を設定せずに、乗り入れ運用と地上運用に分けておいた方が車両運用上は都合が良い。それが既に分かってからこそ、都営車による特急の定期運行が無いのだと思われる。一方で、動物園線、競馬場線でも使用され、支線に入線することに問題は無さそうだ。つまり、都営車は「特急、各駅停車などといった沢山の種別で使うよりも、広い範囲で使う方が、効率的である」と京王、東京都交通局は判断しているのだ。突発的に運行される都営車の特急。もちろん、作成者も個人的には見たいとも思うが、その場合は走行距離の精算やTIMSの改修など、やることが多そうだ。都営10-300形にも特急、準特急の幕が用意されている。京王線の特急はダイヤが乱れた場合を除き、京王電鉄の車両のみで運行。問題の7421、8714は7000系が8000系との連結ができない。（救援時による牽引は可能。）それ以前に8000系自体が救援時による牽引を除き、他形式との連結が考慮されていない設計となっているせいか、8000系が分割、併合のある特急、急行では8000系同士で組成される4+6の10両編成で運行。このタイピングでは8000系側を他形式との連結を可能、性能を協調と想定。7421はワンマン運転に対応。2025年7月現在も競馬場線のワンマン運用を中心に運行。また、6両編成や8両編成を連結する特急、各駅停車など、さらに、動物園線では7421、7422によるブツ4、いわゆる、分割4両編成でも運行。8000系8714は10両固定化、貫通化の上、クハ8764からサハ8514に変更。京王八王子～笹塚、新宿間などを往復する特急、各駅停車などで運行。

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