京王8000系 8721

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京王8000系の8両編成。主に各駅停車を中心に運行。

※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側先頭車のクハ8721。紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想とする。京王8000系は京王線用の通勤電車。現在も京王ライナー以外の特急、各駅停車などで運行。今回、紹介する内容は8000系が大規模改修を受けたことで可能になったこととは。1992年に初代5000系や6000系の一部の置き換え、増発の為の本数確保を目的としてデビューした8000系。6両編成と4両編成、8両編成があり、2006年のシーズンダイヤ廃止以降は6両編成、4両編成の同一番号同士を連結。実質の固定編成として運行。車両の特性柄、他形式とは連結不可、それに伴い20番台は8両編成でしか使えないなどの制限があった。しかし、改修工事の施行で、ある制限が無くなった。今回はこの制限がどんなもので、どうして改修工事でなくなったのかを紹介。制限を受けていたのは6両編成と4両編成を繋げた10両編成で、8両編成の20番台にはない制限だった。ではこの制限がどんなものかというと、新線には入ることができないというものだ。10両編成は6両編成と4両編成を繋いでいることから、中間にも運転台がある。この中間に入る乗務員室は6000系と異なり通り抜けができないせいか、乗客が入れないデッドスペース。編成内に通り抜けができない箇所があると万が一、片方の先頭車で事故や火災が発生し、非常扉が使えない場合は他の車両から逃げる必要がある。トンネル内で側面のドアから避難することは難しく、反対側の先頭車の非常扉から避難することになる。しかし、途中に通り抜けが出来ないことから、避難ができないのだ。この続きは特急、各駅停車などで運行する10両編成の8701で解説する。（紹介文が1000文字以内のため。）8721は主に各駅停車を中心に運行。

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