阪急7000系（7014）
7000系。
実車の7014は8両。7014-7514-7556-7664-7674-7586-7614-7114。製造年は全車同年だが、7556、7586は当時6両だった7006の8両化用として欠番を埋める形で製造。7014は上記2両と同じ役割に相当する7654、7684を連結して、8両で宝塚線に導入。製造後7654、7684が脱車され6両化、8000系8030と連結して、2+6両による運用や、2010年2月に神戸線に転属の上、8032と連結の8両運用のほか、単独6両による今津線での運用などを担当した。7006の6両化に伴って脱車された7556、7586を組み込んで8両になったのち、2016年にリニューアル工事がリニューアルが行われた。改造内容は同年に出場した7013と同様のものであるが、近畿車両に入場してリニューアルが行われている。ちなみに脱車された7654、7684は7024に連結、7774、7764は7027に連結されている。2023年10月現在も西宮車庫に所属し、神戸線の特急、普通などで運用されている。2023年10月現在、運用中。これより7014から逸れてしまうが、YouTubeやX（旧Twitter）などにおけるコメントで3300系、5000系、5100系、5300系より新しい7000系、8000系の2両編成、8040、8041、8200系、9000系、9300系を廃車とコメントしているものが稀であるが書かれている。それは「MT比などが問題」といったコメントだ。8000系8040、8041、8200系、9000系、9300系が0.75M、それ以外は1M方式といったものである。8000系8040、8041、8200系、9000系、9300系と同じ0.75M方式は223系3000番台もある。8040、8041、8200系、9000系、9300系どころか、223系3000番台も空転する。0.5M方式は321系、225系、125系、227系、323系、287系などが挙げられるが、これも空転する。そういった点もあるせいか、電車は阪急、JR、私鉄などを問わず、空転すると思っている方がいい。※ご注意、記載している車両、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。
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