阪急8000系（8032）
※出題順はランダム 8000系。
8032-8152。実車の8032は2両。※ご注意、このタイピングでは特急、普通などの通常運用時の編成、組成表とする。阪急8000系8032は1992年に2両で新製され、神戸線に導入。（以下同文）2024年5月現在は西宮車庫に所属し、神戸線の2+6連で特急、普通で運用されている。2024年5月現在は7000系6両（7003。かつては7014、7017とも連結）と連結して、2+6連で神戸線の特急、普通などの8両運用はもちろん、通勤特急の10両編成における増結車の代走としても使用している。2024年6月現在、6両編成の7000系7003を連結し、特急、普通などの8両で運用されている。これより8032からは逸れてしまうが、2024年6月3日にアルナ、正雀へ入場回送された8035、7023。入場後、7023についてはJR側屋根下裏に床下機器廃棄品（作成者が入場前の同年5月19日に六甲、御影間の踏切（六甲を出てすぐ東側、1つ目の踏切。）で撮影した映像を確認したところ、床下機器の形状的に、7023の界磁チョッパであることを確認。）が置かれたため、7023の機器更新、リニューアルが確定された。7023の連結相手である8035についても、機器更新、リニューアルの可能性が確定された。7023がアルナ、正雀へ入場したせいか、神戸線の本線におけるアルミ車の7000系の未更新は消滅した。ただし、支線の7031、7034+7035は未更新車。7023と同様、2+6連で神戸線の特急、普通などで運用されている7001、7003、大規模更新の7000F、7002、※7004、※7009も外観こそ原形を保っているが、これらは鋼製車体であるせいか、7023のようなVVVFへ機器更新はできない。※7000F、7001、7004、7006、7007、7008、7009、7010、7020はチョッパ更新施工済み。※ご注意、記載している車両、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。8032+7003は2024年6月現在、特急、普通などで運用中。
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