E2系新幹線、E3系こまち（J2～J75、R1）
R2～R26も含む。E2系新幹線、E3系こまち。
1997年3月22日に秋田新幹線が開業したと同時に運行を開始したE3系こまち。下枠交差型パンタグラフを搭載したE3系こまちはS8。落成時は3基搭載しており、E326-1、E325-1には新幹線区間用のPS9034形、E329-1には在来線区間用のPS204X形を搭載。1995年6月24日にはシングルアームパンタにアームを追加して横から見ると菱形パンタに見える試作パンタグラフをE326-1に搭載しての試験走行が実施され、同年7月23日の仙台で実施された新幹線イベントではE325-1のパンタグラフを菱形からPS206形シングルアームパンタグラフに交換した状態で展示された。E326-1、E325-1のパンタグラフカバーは空気シリンダーによる上下可動式のものを装着。これは、在来線区間走行時には車両限界に抵触しないようカバーを下げて運用し、新幹線区間走行時にはカバーを200mm上昇させて運用するものである。E329-1は在来線区間用パンタグラフのため、カバーは固定式となっている。量産化改造の際にシングルアーム式パンタグラフに交換されている。また、東北新幹線ではE2系新幹線、S7を併結する試運転も実施された。E2系の量産車ではトンネル微気圧波低減のため、前頭部にふくらみを持たせた形状に変更。騒音低減のため、パンタグラフカバーを箱型からスロープ型に変更。S7（J1、N21。）もそれに合わせるため、パンタグラフカバーを箱型からスロープ型に変更。E3系こまちは2005年までに6両編成26本。合計、156両が製造された。（推定。）
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J2(ｊ２)
J3(ｊ３)
J4(ｊ４)
J5(ｊ５)
J6(ｊ６)
J7(ｊ７)
J8(ｊ８)
J9(ｊ９)
J10(ｊ１０)
J11(ｊ１１)
J12(ｊ１２)
J13(ｊ１３)
J14(ｊ１４)
J15(ｊ１５)
J51(ｊ５１)
J52(ｊ５２)
J53(ｊ５３)
J54(ｊ５４)
J55(ｊ５５)
J56(ｊ５６)
など
J57(ｊ５７)
J58(ｊ５８)
J59(ｊ５９)
J60(ｊ６０)
J61(ｊ６１)
J62(ｊ６２)
J63(ｊ６３)
J64(ｊ６４)
J65(ｊ６５)
J66(ｊ６６)
J67(ｊ６７)
J68(ｊ６８)
J69(ｊ６９)
J70(ｊ７０)
J71(ｊ７１)
J72(ｊ７２)
J73(ｊ７３)
J74(ｊ７４)
J75(ｊ７５)
J1（後のN21。）(ｊ１)
R1(ｒ１)
R2(ｒ２)
R3(ｒ３)
R4(ｒ４)
R5(ｒ５)
R6(ｒ６)
R7(ｒ７)
R8(ｒ８)
R9(ｒ９)
R10(ｒ１０)
R11(ｒ１１)
R12(ｒ１２)
R13(ｒ１３)
R14(ｒ１４)
R15(ｒ１５)
R16(ｒ１６)
R17(ｒ１７)
R18（E3系こまち。）(ｒ１８)
R19(ｒ１９)
R20(ｒ２０)
R21(ｒ２１)
R22(ｒ２２)
R23(ｒ２３)
R24(ｒ２４)
R25(ｒ２５)
R26(ｒ２６)