京王7000系+8000系
7000系と連結しない8000系。7421+7422+8713。
7421+7422+8713。※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側からデハ7421-クハ7871+デハ7422-クハ7872+クハ8713-デハ8013-デハ8063-デハ8113-デハ8163-クハ8763。紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想とする。京王7000系、8000系は京王線用の通勤電車。現在も京王ライナー以外の特急、各駅停車などで運行。今回、紹介する内容は、「京王の特別塗装車はいつまで特別塗装なのか」の続き。2025年7月時点で4編成が存在する京王の特別塗装車。井の頭線としては唯一の特別塗装、1000系1779。1779は2012年から10年以上特別塗装を纏っており、7801が一度塗装を変えていることから特別塗装になって最長となっている。1779は製造当初ブルーグリーンを纏っていたが、ブルーグリーンは5編成となり、他の色より1編成多い状態だった。しかし1779がレインボーとなったことで、通常職場4編成ずつと、バランスが取れていることから、今後も今の状態が保たれると考えられる。他社と比べて特別塗装が多い京王。これらの車両は廃車までこの状態を保たれる可能性が最も高そうだ。7000系は8000系との連結ができない。（救援時による牽引は可能。）それ以前に8000系自体が救援時による牽引を除き、他形式との連結が考慮されていないせいか、8000系は8000系同士で組成される4+6の10両編成で運行。このタイピングでは8000系側を他形式との連結を可能、性能を協調と想定。7421、7422はワンマン運転に対応。2025年7月現在も競馬場線のワンマン運用を中心に運行。6両編成や8両編成を連結する特急、各駅停車など、動物園線ではブツ4、いわゆる、分割4両編成でも運行。8000系8713は10両固定化、貫通化の上、クハ8763からサハ8513に変更。京王八王子、高尾山口寄りに連結された笹塚、新宿側先頭車のクハ8813も貫通化の上、クハ8813からサハ8563に変更。京王八王子、高尾山口側
先頭車のクハ8863は2代目クハ8763に変更。京王八王子～笹塚、新宿間などを往復する特急、各駅停車などで運行。8713は高尾山トレインとして、2015年9月30日から運行。現在も運行中。
先頭車のクハ8863は2代目クハ8763に変更。京王八王子～笹塚、新宿間などを往復する特急、各駅停車などで運行。8713は高尾山トレインとして、2015年9月30日から運行。現在も運行中。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アリス | 3669 | 京王8000系 8713 | 3.6 | 100% | 10.9 | 40 | 0 | 10 | 2025/07/11 |
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問題文
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デハ7421(７４２１)
クハ7871(７８７１)
デハ7422(７４２２)
クハ7872(７８７２)
クハ8713(８７１３)
デハ8013(８０１３)
デハ8063(８０６３)
デハ8113（現在の2代目、デハ8213。）(８１１３)
デハ8163(８１６３)
クハ8763（現在の2代目、サハ8513。）(８７６３)