京王7000系 2両編成 7421
2両編成のうち7421、7422はワンマン運転対応。
※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側先頭車、デハ7421。紹介文に記載している内容などは作成者の予想とする。京王7000系は京王線用の通勤電車。今回は2026年初頭に導入される2000系は7000系の貫通編成も淘汰される可能性はあるのか。2024年3月に40歳となった7000系。現在も京王ライナーを除く京王線の特急、各駅停車などで運行。2026年初頭に導入される2000系は10両編成4本、合計40両が製造される見込みだが、さらに増備される予想もある。予想だと2701～2704、さらに増備の予想は2705～2712。つまり、この通りとなれば7000系の10両固定編成、いわゆる、貫通編成の7721～7728も淘汰される可能性もある。分割編成、いわゆる、非貫通編成の7000系は2025年7月時点ではワンマン非対応の7423～7425、7803、7807とワンマン対応の7421、7422、7801、7802。さらに、6両編成の7701、7703の11本。6両編成の7701、7703とワンマン非対応の7803、7807、7423～7425は2026年初頭に導入される2000系に置き換えとなる。では、ワンマン対応の7421、7422、7801、7802も廃車か2027年度以降も継続運行の2つ。作成者の予想に留めるが、7421、7422、7801、7802は競馬場線、動物園線のワンマン運用を中心に運行。7421、7422、7802による6両編成や8両編成を連結する特急、各駅停車などでの笹塚、新宿への乗り入れは無くなる見込み。では、反対に支線向けの2000系（4両編成、2両編成。）を新造するか、9000系0番台を組み替えも予想するとしよう。9000系0番台での組み替えの場合、9701に9702の中間車を2両組み込み、10両編成化。9703、9704を4両編成、2両編成化。2両編成化はどちらかの先頭車を電装化する必要がある。9705、9706を4両編成、2両編成化。9707、9708は現状維持の8両編成とし、快速、各駅停車で運行。※すべて作成者の予想。今後の動向が注目される7000系と9000系0番台。特に9000系0番台の動向から目が離せない。7421は現在も運行中。
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