京王7000系の非貫通編成（2両編成）
京王7000系の非貫通編成は一部を除き、消滅の予想。
ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿寄りに連結する2両編成の7421～7425とし、6両編成や4両編成の7000系、8両編成の9000系は除外とする。紹介文に記載している内容などは作成者の予想とする。京王7000系は京王線用の通勤電車。現在も京王ライナー、Mt.TAKAO号以外の特急、各駅停車などで運行。2両編成は7421～7425の5本が運行。7000系の2両編成は9000系の8両編成の連結でも運行。本線増結、競馬場線のワンマン対応の7421、7422、本線増結用の7423～7425が運行。京王7000系の非貫通編成は2両編成も対象。当然、2両編成についても廃車の見込みである。ただ、競馬場線のワンマン運転に対応した2両編成は直ちには置き換えられない可能性があるが、本線での増結運用は順次、解消されていく見込みである。7421～7425の補助電源装置を大容量・待機二重系化（150kVA）されている。このうち、2027年度以降からは2両編成はワンマン運転に対応する7421、7422のみで運行。7423～7425のみ2000系に置き換え、引退となる予想。4両編成についても、動物園線のワンマン運転に対応する7801、7802以外は2000系に置き換え、引退となる予想。ただ、笹塚、新宿寄りに連結される7803が補助電源装置を大容量、待機二重系化（210kVA）されているため、直ちに7803を2026年3月までに廃車となる可能性は低いかと思われるが、本線での増結運用は順次、解消されていく見込みである。2両編成は2025年12月現在も7421～7425の5本が運行。このうち、7421、7422の2本は競馬場線でのワンマン運転にも対応。2025年12月現在も6両編成と連結する8両編成、または8両編成と連結する10両編成の特急、各駅停車などでの運行はもちろん、競馬場線での2両単独でも運行。動物園線では7421、7422による2両編成同士を繋げた4両編成も運行。7423～7425は7421、7422とは違い、ワンマン運転非対応。2025年12月現在も必ず6両編成と連結する8両編成、または8両編成と連結する10両編成として京王線の特急、各駅停車などで運行。
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