207系2000番台（T20～T30）
207系2000番台。3両編成のS56～S67も含む。
207系2000番台は学研都市線の輸送改善と103系置き換えを目的に、2002年製造されたグループ。車両外観には大きな変化は見られないが、機器艤装は基本的に223系2000番台をベース。そのため、電動車の戸袋部分に機器冷却のための風洞が設けられた。編成番号は1000番台の続番。207系2000番台は事故廃車は無く、4両編成11本、3両編成12本、合計23本が運行。207系2000番台は体質改善工事は未施工で、塗装変更以外はほぼ登場時の姿で運行。207系2000番台はJR西日本の体質改善工事の対象から外れており、塗装変更（旧塗装から新塗装。）や転落防止幌の設置、一部のセキュリティ向上工事を除き、外観や車内設備は登場時の姿を色濃く残して運行。一方で、0番台や1000番台では2025年以降もリニューアル工事が継続して進められており、2025年8月には207系0番台のH8編成が工事を終えて出場。2000番台についても、今後の計画に含まれる可能性があるが、現時点では未着手の状態である。207系2000番台は2002年から2003年にかけて103系の置き換えおよびJR東西線直通対応として増備。主要機器は223系2000番台をベースとした機器構成を採用。それまでの0番台、1000番台とは足回りが異なる。207系、321系におけるJR宝塚線の運用は尼崎、篠山口間での運行。JR東西線、学研都市線は全線で運行。和田岬線は全区間、207系の6両で運行。大和路線は奈良、木津間で運行。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | アリス | 6000 | 207系2000番台 | 6.0 | 100% | 0.5 | 3 | 0 | 1 | 2026/01/28 |
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T28(ｔ２８)
T29(ｔ２９)
T30(ｔ３０)
S56(ｓ５６)
S57(ｓ５７)
S58(ｓ５８)
S59(ｓ５９)
S60(ｓ６０)
S61(ｓ６１)
S62(ｓ６２)
S63(ｓ６３)
S64(ｓ６４)
など
S65(ｓ６５)
S66(ｓ６６)
S67(ｓ６７)