京王7000系 7705
京王7000系。
京王7000系は京王線用の通勤電車。現在も京王ライナー、Mt.TAKAO号以外の特急、各駅停車などで運行。阪急電鉄：日常的な通り抜けを重視。阪急では、7000系や8000系などの増結編成を連結する際、貫通幌（ホロ）を日常的に接続する。運用:ラッシュ時の10両編成など、連結部でも乗客が自由に車両間を移動できる状態を維持するのが標準。特徴:連結作業時に幌を繋ぐ手間をかけてでも、車内全体の混雑平準化や利便性を優先する傾向がある。京王電鉄：非常用、作業用としての運用の一方、京王7000系の2両増結編成などは連結面に貫通扉こそあるが、幌を繋がず通り抜け不可の状態で運用されることが一般的。機能:この場合の貫通扉はあくまで非常時の避難路や係員が点検、移動するための通路として機能している。背景:京王では、かつての8000系のように、分割、併合の効率化や運転台によるスペースロスを考慮し、後年になって運転台を撤去して10両固定編成化（貫通化）する改造を行う事例も多く見られる。このように、阪急は「分割、併合を前提としつつサービスを維持する」スタイル、京王は「増結時は通り抜けを割り切り、必要に応じて固定編成化を進める」スタイルという対比が見て取れる。京王7000系の7705は2023年7月に引退。
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