京王9000系 8両編成 9707、9708

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京王9000系。8両編成は京王線系統で運行。

京王9000系は京王線用の通勤電車。2026年2月現在も座席指定列車を除いて特急、各駅停車などで運行。「4M2T」の構成京王7000系の7709は6両編成でありながら、電動車4両、付随車2両（4M2T）という構成。他の6両編成（大半が3M3T）と比較すると、特にクハ7700（笹塚、新宿方）の連結や機器構成において、初期の変則的な8両編成時代（7706～7709が該当。）からの経緯を引き継いでいる、あるいは7708と共に特異な編成内訳となっていた面があり、その特殊性から「異端車」とみなされることもあった。引退の背景「検査期限に余裕がある」と評されるほど、走行機器や車体はまだ使用可能な状態であったにもかかわらず、早期の引退となった。これは、京王電鉄が2026年度までに進める「非貫通車両」を解消し、車内防犯や安全性（10両貫通化など）を高める車両置き換え計画に基づいたものである。4両、2両、6両を自在に組み合わせる従来の運用から、より安全な固定編成へシフトする過程において、編成の特性や配置の効率化が優先された結果と考えられる。それでも、7709は7708と共に「8両編成から一部を外して6両編成へ」など、編成の再組成や車内リニューアルを重ねながら活躍した、京王7000系の中でも特に歴史が詰まった、愛すべき異端車でもあった。2026年2月現在、京王9000系の8両編成である9707、9708は9701～9706と同様に単独時はダイヤが乱れた場合を除き、快速、各駅停車を中心に運行。特急、急行、区間急行などで運行の際は笹塚、新宿側に7000系の2両編成を連結、組成する10両編成で運行。同じ京王9000系の10両編成（9731～9749、9730。）は特急、各駅停車などはもちろん、都営地下鉄、新宿線などで幅広く運行。

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