京王8000系 8709

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Gajyumaru いいね1 お気に入り登録

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京王8000系。

京王8000系は京王線用の通勤電車。現在も座席指定列車以外の特急、各駅停車などで運行。2026年4月2日に踏切で乗用車との衝突事故で被災した8711。破損した笹塚、新宿寄りの先頭車、クハ8711のスカートの交換、連結器の修理、交換の可能性が濃厚だが、様々な予想がある。他の8000系の中間車の先頭車化。これなら車両不足は解消できる。メリット先頭車を1から新造するとなると設計、認可を含めて多大な時間が掛かるが、既存の先頭車を流用できれば、新車製造の期間を大幅に省略でき、比較的短期間で営業運転に復帰できる。デメリット外観の不一致について捻出元と異なる形状の先頭車を連結した場合、貫通扉の位置や前面形状が異なり、いわゆる「編成美の崩れ」が発生する。とはいえ、運行上は問題なく、利用者やファンの関心に留まる範囲。だが、先頭車の形状はもちろん、中間車を先頭車化するというのは連結器、ATCの設置、車体への溶接など課題が大きく、可能だったとしても京王れーるランド、アネックスにある笹塚、新宿寄りの先頭車、クハ8809の前頭部しかないせいか、難易度は極めて高い。しまいには「今思えば先頭車の保管およびサハ8560形の新製、笹塚、新宿寄りの先頭車のクハ8800形を丸ごと、あるいは丸ごとは難しくとも、前頭部を予備で保管しても良かったのではないか。」とのファンの声もあるぐらいである。8000系は1992年から1999年にかけて製造された通勤電車。そのため、時期や改造によって、制御装置や車内設備に微細な差異がある。これらを揃え、元の9両と連結して正常に動作させるためのシステム再設定や配線引き直しが伴う。新型のATCやATOなどのシステムが完全に同期していなければ、ATS、ATCが正常に作動せず運行不能。そう考えると8711の笹塚、新宿寄りの先頭車、クハ8711はスカートの交換や連結器の修理、交換が確実だろう。8709は現在も座席指定列車以外の特急、各駅停車などで運行。

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