京都鉄道博物館のSLスチーム号客車 2

・スマホ向けフリック入力タイピングはこちら

スマホアプリでプレイ！

▽アプリをインストール(無料)

※アプリのインストールが必要です。

・PC向けタイピングはこちら

タブレット＋BlueToothキーボードのプレイもこちらがオススメです！

Webアプリでプレイ

投稿者

Gajyumaru いいね1 お気に入り登録

プレイ回数6 順位2465位難易度(1.7) 10打

タグ鉄道電車 JR西日本京都鉄道博物館蒸気機関車

2号車、オハテフ310のタイピング。

オハテ321、オハテフ310はSLスチーム号で使用する2代目の専用客車。オハテフ310（2号車。）は簡易運転台が設置された緩急車（ブレーキ装置付き車両。）で、定員は100名。SLの反対側に連結され、推進運転（バック運転）に対応する。相違点としては、梅小路蒸気機関車館のSLスチーム号用の客車のうちの2号車は推進運転用のヘッドライト、簡易運転台を設置。テールライトも装備されている。これらはオハテフ310も同じ。強いて言えば、梅小路蒸気機関車館のSLスチーム号用の客車、2号車のヘッドライトは中央、オハテフ310のヘッドライトは上部に設置。テールライトの位置は梅小路蒸気機関車館のSLスチーム号用の客車、2号車とほとんど変わらない。梅小路蒸気機関車館のSLスチーム号用の客車、2号車の注意喚起ブザーは2種類あり、1つ目はフォークリフトのクラクションのような警笛、2つ目は電車、バスのような警笛だった。京都鉄道博物館のSLスチーム号用の客車のうち2号車、オハテフ310は軽自動車のクラクションのような警笛の1種類のみ。既存の客車のコンセプトは無しだが、デザイン的には遊園地風の客車。現行の客車はレトロ。着席定員を40人、80席から208席に大幅に増加し、車いす定員も2台から4台に倍増されバリアフリーを強化。京都鉄道博物館のSLスチーム号用の客車は安全性も強化されている。梅小路蒸気機関車館のSLスチーム号用の客車は普通木材を使用、乗務員への非常通報装置は未設置だったが、京都鉄道博物館のSLスチーム号用の客車は使用材料の難燃化、乗務員への非常通報装置も設置されている。乗降口も既存の客車は600mmだったが、現行の客車は750mmに拡大されている。

誤字・脱字等の報告違反の報告