E2系のタイピング 8（J11）
E2系。
E2系新幹線はJR東日本、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、JRTTの新幹線車両。J1以外の0番台は先行して10両編成化。0番台の改造点としては塗装変更(赤→ピンク。)とロゴ(そよ風→りんご。)の変更。乗り心地向上のために、先頭車とグリーン車にフルアクティブサスペンション、その他の車両にセミアクティブサスペンションの取り付け、従来の7、8号車を9・10号車に変更の上、新たに7・8号車を連結、10両編成。中でも増結された7、8号車で、1000番台の仕様で製作された点。1～6、9、10号車はプラグドア、7、8号車は引き戸。側面窓の大きさが異なる。基本的に1000番台仕様の7、8号車だが、走行機器類は前後の車両(0番台。)と揃えられている。従って、J2～J15長野新幹線は物理的には入線は可能。増結車が1000番台と異なる点としては車体の間のヨーダンパがない。これは7、8号車、8、9号車の間も同じ。E2系J1が改造されなかったのはフルアクティブサスペンション、セミアクティブサスペンションの取り付けができなかったことや、量産車と比較して細部が異なっていたため、2002年10月24日以降、N編成に編入の上、N21として長野新幹線（現在の北陸新幹線。）で運行。N21はN編成でありながら、長野、新潟寄りに分割併合装置を装備。（東北新幹線で基準すると盛岡、新青森寄り。）これは秋田新幹線で2014年3月まで運行されたE3系こまちを連結して運行していたためである。（E2系J1+E3系こまちの連結は2002年10月頃までの運行。）J11は旅客用としては最後まで日立GTO-VVVFインバーターを搭載したE2系。2018年11月の深夜に新潟から東北新幹線経由で新幹線総合車両センターへ回送。リネン（座席カバー。）がすべて外されたことから廃車に伴う回送。2019年1月9日に廃車、解体された。（書類上。）
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | さくらみこ | 30000 | E2系0番台はやて | 30.0 | 100% | 0.1 | 3 | 0 | 1 | 2026/07/10 |
| 2 | a | 30000 | E2系0番台はやて | 30.0 | 100% | 0.1 | 3 | 0 | 1 | 2026/07/10 |
| 3 | アリス | 15000 | E2系0番台はやて | 15.0 | 100% | 0.2 | 3 | 0 | 1 | 2026/07/08 |
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