石勝線
しかし、特に新夕張－新得間は沿線住民や集落が非常に少なく、駅として設置するはずだったのが信号場になったりと、駅が僅かしかない。そのためそれぞれ駅間距離がとても長くなっている。もともと短絡線としての役割を担うことが目的のひとつだったこともあり、その区間は特急列車のみが通る。
駅数は少ないが、それに対して信号場が非常に多いのは当然である。そこで、駅名だけにこだわらず、施設名全般を対象にしたタイピングを作ってみた。
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問題文
(みなみちとせえき)
南千歳駅
(こまさとしんごうじょう)
駒里信号場
(だい１おいわけとんねる)
第1追分トンネル
(にしはやきたしんごうじょう)
西早来信号場
(だい２おいわけとんねる)
第2追分トンネル
(おいわけえき)
追分駅
(ひがしおいわけしんごうじょう)
東追分信号場
(かわばたえき)
川端駅
(たきのしたしんごうじょう)
滝ノ下信号場
(たきのうええき)
滝ノ上駅
(とみさとしんごうじょう)
十三里信号場
(だい１もみじやまとんねる)
第1紅葉山トンネル
(しんゆうばりえき)
新夕張駅
(ゆうばりがわ)
夕張川
(だい２もみじやまとんねる)
第2紅葉山トンネル
(だい３もみじやまとんねる)
第3紅葉山トンネル
(だい４もみじやまとんねる)
第4紅葉山トンネル
(かえでとんねる)
楓トンネル
(かえでしんごうじょう)
楓信号場
(のぼりかわとんねる)
登川トンネル
(おさわしんごうじょう)
オサワ信号場
(おさわとんねる)
長和トンネル
(ひがしおさわしんごうじょう)
東オサワ信号場
(しんのぼりかわとんねる)
新登川トンネル
(だい１ににうとんねる)
第1ニニウトンネル
(せいふうざんしんごうじょう)
清風山信号場
(だい２ににうとんねる)
第2ニニウトンネル
(だい３ににうとんねる)
第3ニニウトンネル
(おにとうげとんねる)
鬼峠トンネル
(しむかっぷとんねる)
占冠トンネル
(しむかっぷえき)
占冠駅
(ひがししむかっぷしんごうじょう)
東占冠信号場
(だい５とまむとんねる)
第5トマムトンネル
(たきのさわしんごうじょう)
滝ノ沢信号場
(だい４とまむとんねる)
第4トマムトンネル
(だい３とまむとんねる)
第3トマムトンネル
(だい２とまむとんねる)
第2トマムトンネル
(ほろかしんごうじょう)
ホロカ信号場
(とまむえき)
トマム駅
(だい２くしないとんねる)
第2串内トンネル
(くしないしんごうじょう)
串内信号場
(だい１くしないとんねる)
第1串内トンネル
(しんかりかちとんねる)
新狩勝トンネル
(かみおちあいしんごうじょう)
上落合信号場
(しんかりかちしんごうじょう)
新狩勝信号場
(ますださんとんねる)
増田山トンネル
(ひろうちしんごうじょう)
広内信号場
(だい２ひろうちとんねる)
第2広内トンネル
(だい１ひろうちとんねる)
第1広内トンネル
(にししんとくしんごうじょう)
西新得信号場
(しんとくやまとんねる)
新得山トンネル
(さくらやまとんねる)
桜山トンネル
(しんとくえき)
新得駅