オホーツク海縦貫線(中湧別→根室)
稚内から根室までオホーツク海沿岸を行く。
これの前(中湧別以北):https://typing.twi1.me/game/151225
「稚内→浜頓別→興部→中湧別(→湧別)→網走→知床斜里→根室標津→厚床→根室」というルートで、今もある駅名はもちろん、もともと存在した路線の駅、そして未成線に終わった路線の計画駅までをタイピングする。これは後編で、中湧別から根室までが範囲となる。
もともと多くの鉄道網で張りめぐらされていた北海道。計画路線も多く存在し、盛んに敷設が進んだが国鉄の財政難と人口減少によって一挙に凍結。それだけではなく営業路線も維持が困難になり次々と廃止され、今もなおその勢いは止まらない。
特に影響を受けたのが道北と道東エリアであり、その2エリアを結ぶオホーツク海沿岸がその例である。最盛期は興浜線や根北線の一部区間を除き鉄路があり、オホーツク縦貫線として全区間が結ばれることも夢ではなかった。しかしローカル線の廃止により今は宗谷本線と釧網本線がオホーツク海沿岸に顔を出す区間ほどしか存続せず、またそれらも今後維持できるのかが議論されている状況である。
叶わなかったオホーツク縦貫線全線開通、「もしオホーツク海沿岸が鉄道で移動出来たなら」という気持ちでタイピングを作った。
参考URL
https://specialprovidence.at.webry.info/201402/article_11.html
https://www.youtube.com/watch?v=TIcLt9FbcbM
https://www.google.co.jp/maps?hl=en
「稚内→浜頓別→興部→中湧別(→湧別)→網走→知床斜里→根室標津→厚床→根室」というルートで、今もある駅名はもちろん、もともと存在した路線の駅、そして未成線に終わった路線の計画駅までをタイピングする。これは後編で、中湧別から根室までが範囲となる。
もともと多くの鉄道網で張りめぐらされていた北海道。計画路線も多く存在し、盛んに敷設が進んだが国鉄の財政難と人口減少によって一挙に凍結。それだけではなく営業路線も維持が困難になり次々と廃止され、今もなおその勢いは止まらない。
特に影響を受けたのが道北と道東エリアであり、その2エリアを結ぶオホーツク海沿岸がその例である。最盛期は興浜線や根北線の一部区間を除き鉄路があり、オホーツク縦貫線として全区間が結ばれることも夢ではなかった。しかしローカル線の廃止により今は宗谷本線と釧網本線がオホーツク海沿岸に顔を出す区間ほどしか存続せず、またそれらも今後維持できるのかが議論されている状況である。
叶わなかったオホーツク縦貫線全線開通、「もしオホーツク海沿岸が鉄道で移動出来たなら」という気持ちでタイピングを作った。
参考URL
https://specialprovidence.at.webry.info/201402/article_11.html
https://www.youtube.com/watch?v=TIcLt9FbcbM
https://www.google.co.jp/maps?hl=en
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問題文
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中湧別(なかゆうべつ)
五鹿山(ごかざん)
福島(ふくしま)
芭露(ばろう)
志撫子(しぶし)
計呂地(けろち)
浜床丹(はまとこたん)
床丹(とこたん)
若里(わかさと)
佐呂間(さろま)
堺橋(さかいばし)
興生沢(こうせいざわ)
知来(ちらい)
紅葉橋(もみじばし)
仁倉(にくら)
浜佐呂間(はまさろま)
北見富丘(きたみとみおか)
東富丘(ひがしとみおか)
北見共立(きたみきょうりつ)
土佐(とさ)
など
常呂(ところ)
常呂港(ところこう)
能取(のとろ)
中能取(なかのとろ)
北見平和(きたみへいわ)
卯原内(うばらない)
二見中央(ふたみちゅうおう)
二見ヶ岡(ふたみがおか)
大曲(おおまがり)
網走(あばしり)
桂台(かつらだい)
鱒浦(ますうら)
藻琴(もこと)
北浜(きたはま)
原生花園(げんせいかえん)
浜小清水(はまこしみず)
止別(やむべつ)
知床斜里(しれとこしゃり)
以久科(いくしな)
西二線(にしにせん)
下越川(しもこしかわ)
十四号(じゅうよんごう)
十六号(じゅうろくごう)
越川(こしかわ)
上越川(かみこしかわ)
瑠辺斯(るべす)
糸櫛別(いとくしべつ)
古多糠(こたぬか)
浜古多糠(はまこたぬか)
忠類(ちゅうるい)
根室標津(ねむろしべつ)
川北(かわきた)
上武佐(かみむさ)
中標津(なかしべつ)
協和(きょうわ)
春別(しゅんべつ)
平糸(ひらいと)
別海(べっかい)
奥行臼(おくゆきうす)
厚床(あっとこ)
別当賀(べっとが)
落石(おちいし)
昆布盛(こんぶもり)
西和田(にしわだ)
東根室(ひがしねむろ)
根室(ねむろ)