常磐線各駅停車(国電) 取手方面

投稿者

第参文型いいね8 お気に入り登録1

プレイ回数339 難易度(1.0) 124打短文かな長文モード可

複々線化以前の常磐線各駅停車の上野→取手間の駅です。

2023年2月19日投稿
主スコア6363
上野方面https://typing.twi1.me/game/273683
ランキング登録の際高評価をして頂けますとうれしいです((
チート行為は厳禁です。サイトの規約違反となります。警視庁の方でも注意がなされています。くだらないことで人生棒に振らないでください。https://onl.tw/4NfYqmS
常磐線各駅停車が東京メトロ千代田線と相互直通運転を実施する以前、すなわち複々線化以前の「国電」と呼ばれていた時代の各駅停車の駅です。現在の千代田線との直通運転が「迷惑乗り入れ」と呼ばれてしまうのは、この当時は山手線と接続する上野駅まで直通でかつ同一会社線(当時は国鉄)で行けたのにも関わらず、現在の千代田線直通では当時のように山手線の接続駅西日暮里にも行けますしさらに上野止まり時代ではいけなかった大手町や霞ケ関などの都心の中心部まで直通で行けるのもののしかし山手線の各駅まで行くには北千住で快速に乗り換えてさらに上野で乗り換える、又は西日暮里経由で国鉄→営団(現在の東京メトロ)→国鉄といった感じで、乗り換えの負担が増える、もしくは初乗り運賃が3回かかることにより運賃が高額になってしまったためです。話を戻しましてこの当時の常磐線には天王台駅、北柏駅、新松戸駅はまだ開業していなかったそうです。また名前こそ普通でしたが当時の取手以北に向かう列車も現在の快速列車のように通過駅のある速達運転を実施していたようです。ちなみに先ほど千代田線をさんざん言うようなことを書きましたが以前の私の好きな車両は千代田線16000系です()

称号:特急/急行/準急/快速/普通列車/各駅停車/遅延/運転見合わせ/回送/運休

　コメントは基本歓迎です。コメントは常識的な内容で願います。筋が通っていれば批判もお受けします。ただの悪口や非常識と判断したコメントは厳重注意の後改善がなければ削除及びブロック致します。つまらないといったコメントも、タイトルにどんなものか記しているつもりですので知りませんというのが私の立場なので対象です。
　また雑談はできるだけ下記の雑談部屋にてよろしくお願い致します。
雑談部屋https://typing.twi1.me/game/178645
ツイッターhttps://onl.sc/keFRbUx

誤字・脱字等の報告違反の報告

順位	名前	スコア	称号	打鍵/秒	正誤率	時間(秒)	打鍵数	ミス	問題	日付
1	yamazaki	4143	普通列車	4.2	97.6%	29.2	124	3	16	2024/10/23
2	東急大好き	3571	各駅停車	3.9	91.9%	32.2	126	11	16	2024/10/24
3	新京成急行松戸行	2932	遅延	3.0	96.9%	41.6	126	4	16	2024/10/24
4	千代田線快速急行	1910	運転見合わせ	2.7	76.0%	44.5	124	39	16	2024/10/23
5	ｙライナーsp	1777	運転見合わせ	1.8	95.4%	67.5	126	6	16	2024/10/23