常磐線各駅停車(国電) 取手方面

2023年2月19日投稿
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常磐線各駅停車が東京メトロ千代田線と相互直通運転を実施する以前、すなわち複々線化以前の「国電」と呼ばれていた時代の各駅停車の駅です。現在の千代田線との直通運転が「迷惑乗り入れ」と呼ばれてしまうのは、この当時は山手線と接続する上野駅まで直通でかつ同一会社線(当時は国鉄)で行けたのにも関わらず、現在の千代田線直通では当時のように山手線の接続駅西日暮里にも行けますしさらに上野止まり時代ではいけなかった大手町や霞ケ関などの都心の中心部まで直通で行けるのもののしかし山手線の各駅まで行くには北千住で快速に乗り換えてさらに上野で乗り換える、又は西日暮里経由で国鉄→営団(現在の東京メトロ)→国鉄といった感じで、乗り換えの負担が増える、もしくは初乗り運賃が3回かかることにより運賃が高額になってしまったためです。話を戻しましてこの当時の常磐線には天王台駅、北柏駅、新松戸駅はまだ開業していなかったそうです。また名前こそ普通でしたが当時の取手以北に向かう列車も現在の快速列車のように通過駅のある速達運転を実施していたようです。ちなみに先ほど千代田線をさんざん言うようなことを書きましたが以前の私の好きな車両は千代田線16000系です()

称号:特急/急行/準急/快速/普通列車/各駅停車/遅延/運転見合わせ/回送/運休

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