阪急7000系 タイピング(7023)
阪急7000系、7023と8000系、8035のタイピング。7023は1986年新造当初から6両で、原形を保っている。もちろん、7023はアルミ車体なので、リニューアルの対象だが、余剰の中間車両がないので、(7004の中間車、C#7554、C#7584が存在するが、鋼製車体のせいか、7023に組み込むことができない。7023と同じ、アルミ車体である7024の中間車、C#7564、C#7684は組み込むことはできるが、C#7564、C#7684を、能勢電に持ってはいけないという制約もあるせいか、C#7564、C#7684を7023の3号車、6号車へ組み込むことも出来ないわけではないが、難しくなっている。7030、7032、7033、7036、7037、6016、8033、8200系などの2両編成(増結用車両)と連結することも出来るが、今のところは未定となっている。←休車している関係で。8033、8200系は運用中)7023は7001、8040形8042のように、8035と7023を同時にリニューアル工事する。(8040、8041と連結している7024も同様と思われる)8035については、東芝GTOから東芝IGBT(PMSM対応)に更新、内容は8042と同じ。(パンタグラフ以外)7023についても、界磁チョッパからVVVFに更新、車番移設はC#7123のみとする。LCDの設置とドアの交換、荷物棚の交換工事、1号車~3号車(C#7123、C#7623、C#7773)と、6号車(C#7023)における化粧板の貼り替えもある。なお、4号車、5号車(C#7763、C#7523)は既に貼り替え済み。(7023は基本、8035と連結していることが多いせいか、C#7023の車番移設は今のところ、未定。8032、7003は、変化なし)ここに記載している内容はあくまで作成者の見たまま、見解である。そのため、阪急電鉄へのお問い合わせは(多分いないと思うが)ご遠慮いただきたい。称号 阪急6300系、阪急7000系、阪急8000系、阪急8200系、ミッフィー、コウペンちゃん、回送、試運転、救援列車、故障車両、三宮、六甲、岡本止まり、六甲、西宮北口止まり、西宮車庫回送、六甲、武庫之荘止まり
順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 😱 | 3333 | 故障車両 | 3.5 | 94.1% | 9.0 | 32 | 2 | 8 | 2024/10/18 |
2 | タイピング | 2028 | 六甲、西宮北口止まり | 2.3 | 88.8% | 13.8 | 32 | 4 | 8 | 2024/10/18 |
3 | マッシュル | 1155 | 西宮車庫回送 | 1.2 | 91.4% | 25.1 | 32 | 3 | 8 | 2024/10/18 |
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問題文
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8035(1号車)(8035)
8155(2号車)(8155)
7023(3号車)(7023)
7523(4号車)(7523)
7763(5号車)(7763)
7773(6号車)(7773)
7623(7号車)(7623)
7123(8号車)(7123)