阪急7000系（7030、7032、7033）

阪急7000系、7030、7032、7033、7036、7037と、7300系7300、7301、7302のタイピング。2023年現在、7000系7030、7032、7033、7036、7037、7300系7300、7301、7302は、現在も西宮、平井、桂で休車している。もちろん、検査、ATS更新などは行われているので、廃車の可能性は非常に低いが、転属、もしくは能勢電鉄への譲渡、あるいは座席指定車両への改造も考えられる。作成者の予想1 7030、7036、7037を今津、伊丹線へ転用。（5000系の置き換え、7034、7035を運用離脱とする。7034、7035を能勢電鉄7200系7203、7204へ改造。7034、7035は、自動放送装置が設置していないので、7034、7035を切り離し、7034には7004の7554、7584、7035は6000系6008の中間車、6578、6588を連結とする）作成者の予想2、7033、7032を連結の上、箕面線へ転用。5100系4両を廃車とする。作成者の予想3 7300系7300、7301、7302を座席指定車両へ改造。7300系は車両の幅が神戸、宝塚線の7000系より広いせいか、能勢電鉄7200系への改造はできない。（中津のホームが狭いためである。それ以前に、能勢電鉄は、京都線用車両の譲渡対象外である。7031、7032、7033、7036、7034、7035のうち、どれかを能勢電鉄7200系7203、7204に改造となるが、7030、7037は、自働放送装置を設置している以前に、7030は鋼鉄車体のせいか、7030、7037も譲渡の対象外となっている。※7037はアルミ車体）そこで、7300、7301、7302を座席指定車両へ改造。内容としては、ドアを3ドアから2ドア化、座席は、8000系8002、8003、8004、8005のクロスシートを流用とする。7450、7451、7452における運転台撤去は自走回送ができなくなるので、運転台撤去は無しとする。作成者の予想4 7030は7000Fと連結、6016は6578、6588を連結、ワンマン対応工事の上、伊丹線、6014と連結で今津線へ転属とする。記載内容は、あくまで作成者の見たまま、見解である。阪急電鉄へのお問い合わせは（多分いないと思うが）ご遠慮いただきたい。