阪神なんば線、近鉄奈良線

阪神なんば線と近鉄奈良線の駅名をタイピングしてください。
尼崎から近鉄奈良までです。
この直通、近鉄側からしたら引き続き大阪難波(旧:近鉄難波)から降りる人が多いことから、そこまで多くの利益を得れたとはいえないという見解がありますが、阪神側からしたらこれまで大阪梅田から御堂筋線を利用して梅田から難波まで行っていた客を、そのまま阪神なんば線に乗らせることができるなど、生駒や奈良といった都市へのアクセスが便利になったことも含めて、多大な利益を得たと言えます。
実はここまで普通として通してくれる電車は1日6本(土休日は1日2本)とかしかないんですよね。大体東花園とか大和西大寺とかで止まります。
また、菖蒲池から大和西大寺でナンバリングが4つ空いているのは、近鉄京都線のナンバリングに合わせているからだそうです。
話はそれましたが、この直通も2009年に始まったばかり。近鉄特急を阪神まで通す便を定期的に走らすのは両者の折衝がうまくいかず、現状厳しいと言われています。その理由の一つに、阪神側が有料電車の運用に否定的だったことです。ですが、阪神がらくやんライナーという有料特急を期間限定で走らせていたことから、有料電車の運用を検討し始めていることがうかがえます。そのため、阪神が有料車両を前向きに検討し始めれば、この近鉄特急阪神乗り入れの話も進展するかもしれません。実際、10周年記念で2019.2020年に阪神乗り入れに対応した車両を用いて、近鉄特急のツアーを開催していましたし、今後の動向にも気になりますね。
この直通、近鉄側からしたら引き続き大阪難波(旧:近鉄難波)から降りる人が多いことから、そこまで多くの利益を得れたとはいえないという見解がありますが、阪神側からしたらこれまで大阪梅田から御堂筋線を利用して梅田から難波まで行っていた客を、そのまま阪神なんば線に乗らせることができるなど、生駒や奈良といった都市へのアクセスが便利になったことも含めて、多大な利益を得たと言えます。
実はここまで普通として通してくれる電車は1日6本(土休日は1日2本)とかしかないんですよね。大体東花園とか大和西大寺とかで止まります。
また、菖蒲池から大和西大寺でナンバリングが4つ空いているのは、近鉄京都線のナンバリングに合わせているからだそうです。
話はそれましたが、この直通も2009年に始まったばかり。近鉄特急を阪神まで通す便を定期的に走らすのは両者の折衝がうまくいかず、現状厳しいと言われています。その理由の一つに、阪神側が有料電車の運用に否定的だったことです。ですが、阪神がらくやんライナーという有料特急を期間限定で走らせていたことから、有料電車の運用を検討し始めていることがうかがえます。そのため、阪神が有料車両を前向きに検討し始めれば、この近鉄特急阪神乗り入れの話も進展するかもしれません。実際、10周年記念で2019.2020年に阪神乗り入れに対応した車両を用いて、近鉄特急のツアーを開催していましたし、今後の動向にも気になりますね。
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問題文
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尼崎(HS-09)(あまがさき)
大物(HS-08)(だいもつ)
出来島(HS-49)(できじま)
福(HS-48)(ふく)
伝法(HS-47)(でんぽう)
千鳥橋(HS-46)(ちどりばし)
西九条(HS-45)(にしくじょう)
九条(HS-44)(くじょう)
ドーム前(HS-43)(どーむまえ)
桜川(HS-42)(さくらがわ)
大阪難波(HS-41.A-01)(おおさかなんば)
近鉄日本橋(A-02)(きんてつにっぽんばし)
大阪上本町(A-03)(おおさかうえほんまち)
鶴橋(A-04)(つるはし)
今里(A-05)(いまざと)
布施(A-06)(ふせ)
河内永和(A-07)(かわちえいわ)
河内小阪(A-08)(かわちこさか)
八戸ノ里(A-09)(やえのさと)
若江岩田(A-10)(わかえいわた)
など
河内花園(A-11)(かわちはなぞの)
東花園(A-12)(ひがしはなぞの)
瓢簞山(A-13)(ひょうたんやま)
枚岡(A-14)(ひらおか)
額田(A-15)(ぬかた)
石切(A-16)(いしきり)
生駒(A-17)(いこま)
東生駒(A-18)(ひがしいこま)
富雄(A-19)(とみお)
学園前(A-20)(がくえんまえ)
菖蒲池(A-21)(あやめいけ)
大和西大寺(A-26)(やまとさいだいじ)
新大宮(A-27)(しんおおみや)
近鉄奈良(A-28)(きんてつなら)