京王7000系 7425（デハ7425）

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京王7000系7425の笹塚、新宿側先頭車。

※ご注意、このタイピングでは笹塚、新宿側先頭車、デハ7425。また、紹介文に記載している内容などはあくまでも作成者の予想とする。京王7000系は京王線用の通勤電車。現在も特急、各駅停車などで運行。今回の解説は何故、京王線は雪に強いのか。（その2。）9000系では8000系よりも更に軽い車体となったが、都営新宿線に合わせた強いモーターを使ったせいか、空転が多くなっている。そのため、雨や雪の日には7000系と並んで乗り心地が悪くなってしまう。5000系ではやはり、下回りも乗り心地に合わせたチューニングとなっており、雨や雪の日に乗っても空転はそこまで見られない。そのため、雨や雪の日には乗り心地が目立って良い車両となる。最後に1000系。3M2Tと電動車比率が高いため空転もあまり見られない。初期編成の改造が終わったことで編成組成も統一され、より使いやすくなっている。しかし、3000系と比べると空転は多かったせいか、共存した頃は悪天候となると、3000系が優先的に運行。ここまで車両の面で見てきたが、ダイヤの面ではどうだろう。基本的に雪の日には空転が発生しやすいせいか、運転士はゆっくりと加速、早めの減速を行う。そのため、低速で走る時間が長く、所定の所要時間よりも長く走るせいか、遅れが出てしまうのだ。京王電鉄では本数が多く、余裕があるとはいえないダイヤのせいか、より遅れやすくなっているのだ。大雪が降ることがあまりない東京。今後は大雪のことも考えた車両やダイヤが求められ、更にダイヤの作成が困難になるだろう。それでも、その中でどれだけ利便性の高いダイヤが作られるかも楽しみの一つでもある。7425は2025年8月現在、9000系を連結する10両編成のほか、7000系同士で組成する2+6の8両編成でも運行。

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