阪急7000系（7014）

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Gajyumaru いいね0 お気に入り登録

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7000系。

実車の7014は8両。7014-7514-7556-7664-7674-7586-7614-7114
製造年は全車同年だが、7556、7586は当時6両だった7006の8両化用として欠番を埋める形で製造。7014は上記2両と同じ役割に相当する7654、7684を連結して、8両で宝塚線に導入。製造後7654、7684が脱車され6両化、8000系8030と連結して、2+6両による運用や、2010年2月に神戸線に転属の上、8032と連結の8両運用のほか、単独6両による今津線での運用などを担当した。7006の6両化に伴って脱車された7556、7586を組み込んで8両になったのち、2016年にリニューアル工事がリニューアルが行われた。改造内容は同年に出場した7013と同様のものであるが、近畿車両に入場してリニューアルが行われている。ちなみに脱車された7654、7684には7024、7024も7774、7764は7027に組み込まれている。その後も（以前から）7000系における8、6、4、2両化で、編成組み換えがあったせいか、7014には7556、7586、7022は7676、7666、7020は7555、7585、7017は7553、7583、7027は7764、7774が組み込まれている。そのせいか、7021（7551、7581）以外の7000系における編成番号の統一が崩れている。つまり、0番台の6両、10、20番台の8両、20番台の4、2両、30番台の4両など、番台における法則が崩れている。本来であれば0、10番台は8両、（7001、7003、7006は当初は6両だった。後に7001には7551、7581、7003には7553、7583、7006は7556、7586を組み込み8両化。7016、7017は新製当初から6両。7017には7003の中間車である7553、7583を組み込み8両化、7016は4両化され、能勢電鉄へ譲渡された。）20番台は6両、（7021、7022、7023、7027。7024は新製当初から4両。7025、7026は新製当初から2両）30番台は2両（7031には7596、7616を組み込み4両化）であるところが編成組み換えがあったせいか、7000系、6000系における番台の法則が崩れてしまっている。

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