阪急7000系（7012）

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7000系。紹介文を一部改訂、追加版）

実車の7012は8両。7012-7512-7652-7662-7672-7682-7612-7112。阪急7000系7012は1985年に8両で新製され、神戸線に導入。2024年1月現在も西宮車庫に所属し、神戸線の特急、普通などで運用されている。当時試作されていたボルスタレス台車のSS102A、SS002Aを採用。2008年まで実用試験を実施した後、2009年1月に他の7000系同様のFS369A、FS069Aに交換。2016年3月ダイヤ改正時に開始された通勤特急の固定運用化に伴い、7012の前面に転落防止幌設置用のフックを設置。7112に女性専用車両を示すシールの貼り付けを行って2016年3月以降は平日朝ラッシュ時の通勤特急を中心に運行。（7000F、7004、7021、7027も10両固定化、この当時、7002、7022は予備編成。その後、2017年には7002、2019年には7003、2020年には7009、2021年12月には7008、2022年3月には7007、同年11月に7010も10両固定化された。なお、7008、7010、7009はフック設置後も通勤特急専用とはならなかったが、7000F、7003、7002、7027、7012などが入場した2020年9月などに通勤特急運用に固定された実績を持っている。10両固定となった場合、転落防止幌を取り付けてしまうせいか、特急、普通などに充当することができない。（ただし、8000系と連結している6両の7000系7001、7003、7023、今津線専属の7004、予備編成は除く）なお、7008は一時的に8両運用に復帰したが、7004が6両化されたため、再度10両固定に戻された。7008の連結相手は8200系に変更されている。2023年3月に7020にも転落防止幌設置用のフックが取り付けられているが、まだ10両固定化はされていない。いずれは7020も10両固定化？）2018年にリニューアルが行われ、その際に転落防止幌設置用のフックは撤去。また、乗務員室横に改造が行われていなかった小窓が設置されている。（小窓の設置は7021も同様。転落防止幌設置用のフックは7011、7014、7015、7017、7018、7022、7027も同様で撤去された）2024年1月現在、7012は特急、普通などで運用中。（8両編成）

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