阪急7000系（7000F、7001）

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※出題順はランダム 7000系。

実車の7000Fは8両。7000-7500-7550-7560-7570-7580-7600-7100。実車の7001は6両、正確には8両。（8000系8042が連結しているため）（8042-8192）+7001-7501-7561-7571-7601-7101。※ご注意、このタイピングでは1984、2021年4月以降の編成表とする。阪急7000系7001は1981年に新製され、神戸線に導入。2024年3月現在も西宮車庫に所属し、8000系8042と連結しての2+6両で神戸本線の特急、普通などで運用される。2024年4月現在、2+6両で神戸本線の特急、普通などで運用中。（7001のみ、代走運用あり。7003、7023も同様。2024年4月現在、7023が今津線代走運用中）7000Fは1980年に8両で新製され、神戸線に導入。7000Fの前面窓下には着脱式の転落防止幌を設置するためのフックが増設。そのため、2016年3月までは特急、普通などでも運用された。7000は2016年3月から2022年11月までは10両通勤特急専用編成として運用。7000Fは2023年4月から2024年2月までは特急、普通などの運用に復帰したが、同年2月14日からは再度10両通勤特急専用編成に戻されたせいか、平日日中、土日、祝日の特急、普通などの運用に充当することが不可能。ただし、他の7000系などが故障、検査などに伴う入場状況などで固定運用を解除し、7000Fが特急、普通などの8両でも運用されることがある。その後、7007、7008、7009、7010も10両固定化された。7003は2両編成の8000系を連結し、特急、普通などの8両で運用中。7000F、7010、7007、7008、7009は2024年4月現在は10両通勤特急専用編成として運用。2023年3月に7020にも転落防止幌設置用のフックが取り付けられた。2024年4月現在も西宮車庫に所属し、10両通勤特急専用編成などで運用する。2024年4月現在、運用中。※ご注意、記載している車両、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想とする。

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