阪急7000系（7013、7018）
※出題順はランダム 7000系。
実車の7013、7018は8両。7013-7513-7653-7663-7673-7683-7613-7113、7018-7518-7658-7668-7678-7688-7618-7118。阪急7000系7013は1985年に8両で新製され、神戸線に導入。7013は神戸、宝塚両線の行先表示が用意されており、車両の検査状況などで一時的に宝塚線に転属して運用された。この場合、宝塚線には特急、準特急は運行されないせいか、特急、準特急、特急日生エクスプレス以外の急行、準急、普通で運用した。7032、7033、8000系8040+8041には行先、種別幕に特急日生エクスプレス自体はあるが、彼らはそもそも増結車、それ故に7033、7032は休車。7011、7015、7018の表示幕には特急、普通といった終日運用の表示しか入っていないせいか、川西能勢口、大阪梅田間運用の際、日生エクスプレスの代わりに特急を表示させている。2024年4月現在も西宮車庫に所属し、引き続き神戸線の特急、普通などで運用されている。7013は2024年4月現在、特急、普通などで運用中。7018は1988年に8両で新製され、宝塚線に導入。2024年4月現在も平井車庫に所属し、宝塚線の急行、準急、普通で運用されている。7018も神戸、宝塚両線の行先表示が用意されており、車両の検査状況などで一時的に神戸線に転属して運用された。7018については神戸線の特急、普通などでも運用された。9000系、1000系の増備が進んだせいか、2012年をもって、7013、7018における短期間の転属を終了。その後、2019年の大阪梅田への駅名改称に伴う行先表示の更新の際、7013は宝塚線側、7018も神戸線側の行先表示が削除されたせいか、7013、7018の貸し出しが出来なくなった。7018は2024年4月現在、急行、準急、普通で運用中。7013、7018共々、機器更新、リニューアル済み。※ご注意、記載している車両、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想とする。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | haruka | 2500 | 能勢電鉄5100系 | 2.5 | 100% | 1.6 | 4 | 0 | 1 | 2025/12/15 |
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