阪急7000系（7090）

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元2200系。7000系。

実車の7090は4両、7090-7605-7505-7190。正確には6両。（7030が連結しているため。7030-7150+7090-7505-7605-7190。）※ご注意、このタイピングでは2024年3月以降の編成表と、実車は7030が連結しているため、6両としているが、このタイピングでは7090の4両のみで、3号車を7090、6号車を7190とする。7090、7190は電機子チョッパ制御試作車である2200系の制御付随車として製造、神戸線に導入。7605、7505は界磁チョッパ量産形式の7000系7005（8両）の中間電動車として宝塚線に導入。2024年現在は7005は新製時に連結していた中間車を抜き取られ、7555、7585を神戸線の特急、普通などの8両で運用されている7020、7565、7575は譲渡された7026に連結されたせいか、2両編成となっている。（7016も同様）2250、2251はVVVFインバーター制御の試作編成となったが、1995年に震災に巻き込まれた。電動車における電装解除などが行われ、2200系は編成を解体。形式消滅の上6000系に編入され、2250と2251は6050、6150に改番された。引き続き西宮車庫に所属し、6050には7000系の7016、7005の中間車を連結した8両で長らく走行していたが、2019年に4両化、2024年3月に改造工事が施工。西宮北口側に7005を連結した2+4の6両で今津線で運用された。2023年9月、7005のみ休車したせいか、7090と連結していた7005に代わり、7030が7090と連結。この際、営業運用時は半固定状態になるため、中間に封じ込められる7090には転落防止幌設置用のフックが取り付けられている。※ご注意、記載している車両、路線、運用、列車、内容、動向などはあくまでも作成者の見たまま、見解、予想、推測とする。

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