200系新幹線、E3系こまち（K47、R26）
200系新幹線、E3系こまち。
※ご注意、実車のR26はE2系、E5系との併結運転であるが、このタイピングではR26も200系新幹線併結運転対応の想定とする。（E3系こまちとの連結運用は1999年12月4日まで設定された。自動解結装置などは同年9月21日以降はK編成による連結運用が消滅。連結運用消滅後も点検こそ実施されていた（非常用連結器として）が、E3系こまち、400系つばさ、E3系つばさの連結運用には使用されていなかったため。）新幹線200系電車は国鉄が開発した新幹線電車。K編成の8、10号車の222形には併結用連結器および自動解結装置を搭載。この222形は先頭車両に400系つばさ、E3系こまち、E3系つばさの併結ができる連結器。自動解結装置付き。E3系0番台5次車、6次車は2002年から2005年にかけて製造されたE3系こまち。R26は6次車に区分される。2005年7月から2014年3月までは全車指定席のこまちやはやて、自由席ありのやまびこ、なすのでも運用された。最後まで残存した5次車のR21、R22はやまびこ、なすので運用され、繁忙期には盛岡～東京間の臨時、はやての運用に充当される場合もあったが、2020年10月で2編成とも定期運用から離脱。その後、R21、R22は2021年付けで廃車、解体され、0番台は全廃。E3系こまちの保存車がいない不運な新幹線電車。E2系や400系つばさ、E1系マックス、E4系マックス、200系（K47を含む。）では保存車もあるが、E3系こまち、E3系つばさは保存車が存在しない。それでも、E3系こまち、E3系つばさの存在が無ければE6系スーパーこまち、E8系つばさが存在していなかった。
| 順位 | 名前 | スコア | 称号 | 打鍵/秒 | 正誤率 | 時間(秒) | 打鍵数 | ミス | 問題 | 日付 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | こまち | 2141 | E3系こまち（R1） | 2.3 | 90.9% | 50.9 | 121 | 12 | 16 | 2026/09/02 |
| 2 | ひのさとし | 1835 | E3系こまち（R1） | 2.0 | 89.6% | 58.3 | 121 | 14 | 16 | 2026/10/13 |
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(２２１－１５１０)
221-1510
(２２６－１０６１)
226-1061
(２２５－１４１３)
225-1413
(２２６－１０６２)
226-1062
(２２５－１０２５)
225-1025
(２２６－１０６３)
226-1063
(２２５－５０５)
225-505
(２２６－１０６５)
226-1065
(２１５－１０１３)
215-1013
(２２２－１５１０)
222-1510
(ｅ３１１－２６)
E311-26
(ｅ３２６－２６)
E326-26
(ｅ３２９－２６)
E329-26
(ｅ３２８－２６)
E328-26
(ｅ３２５－２６)
E325-26
(ｅ３２２－２６)
E322-26