もしSLスチーム号が京王を走っていたら
京都鉄博のSLスチーム号が京王線を走行!?（妄想）
ルート 京都鉄道博物館～JR京都、京都から架空の連絡線を通り、京王線新宿までSL（C57-1）が先頭で運行。新宿でSLは客車を切り離し、京王の車両を連結。組成は京王八王子、高尾山口寄りからSLスチーム号の客車+（大阪、鶴見緑地の花博で義経号が牽引のSL列車、ドリームエキスプレスの客車。実際は車籍が無いため、JR、私鉄を走行が不可。架空ではサハ9509、クハ9759を付番。クハ9759は簡易運転台、注意喚起の警笛付き。）（ブザーの音は2種類。発車、走行中、駅通過、到着手前で鳴動。使い分け可。笹塚、新宿寄りの京王7000系も警笛を鳴らす。）京王7000系の6両編成、笹塚、新宿寄りの2両は京王7000系の2両編成。SLスチーム号の客車+クハ7751-デハ7151-デハ7101-サハ7551-デハ7001-クハ7701+クハ7871+デハ7421。（組成はイメージ。）京王線新宿からの停車駅は新宿、笹塚、明大前、千歳烏山、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、京王八王子。下りは笹塚、新宿寄りの2両、京王7000系の2両編成が後ろから押す、いわゆる推進運転で運行。（7701のモーターも駆動。）上りは笹塚、新宿寄りの2両、京王7000系の2両編成がSLスチーム号の客車を引っ張る、いわゆる牽引で運行。（7701のモーターも駆動。）停車駅は下りと同一。京王線新宿で京王の車両は客車を切り離し、C57-1を連結。（保安装置はJR西日本、JR東日本のATSを双方搭載。実際のC57-1はJR西日本のATSを搭載。客車は台車の幅が違うため、京王の区間でも走行可能な可変台車に交換。連絡線は三線軌条。連結器も双方に対応のものに交換。京王線側の車両、建築限界をSLスチーム号の客車にも対応。自動放送付き。日本語放送は西村文江、英語放送はクリステル・チアリ。車内には鉄道の童謡ソングをBGMとして流す。ラジカセ、カセットテープ音源の設定。）京都鉄道博物館へ戻るという想定だ。※これらはあくまで架空の設定。SLスチーム号は京都鉄道博物館の構内のみの運行。
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問題文
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(きょうとてつどうはくぶつかん)
京都鉄道博物館
汽笛を鳴らして発車！（C57-1の汽笛）
(きょうと)
京都（JR）
ここで架空の連絡線を走行。
(しんじゅく)
新宿
ここから客車を先頭に八王子へ向けて、出発進行！（推進運転。）
(ささづか)
笹塚
(めいだいまえ)
明大前
(ちとせからすやま)
千歳烏山
(ちょうふ)
調布
(ふちゅう)
府中
(ぶばいがわら)
分倍河原
(せいせきさくらがおか)
聖蹟桜ヶ丘
(たかはたふどう)
高幡不動
(きたの)
北野
(けいおうはちおうじ)
京王八王子
今度は笹塚、新宿方面へ向けて、出発進行！
(きたの)
北野
(たかはたふどう)
高幡不動
(せいせきさくらがおか)
聖蹟桜ヶ丘
(ぶばいがわら)
分倍河原
(ふちゅう)
府中
(ちょうふ)
調布
(ちとせからすやま)
千歳烏山
など
(めいだいまえ)
明大前
(ささづか)
笹塚
(けいおうせんしんじゅく)
京王線新宿
客車は京王の車両を切り離し、C57-1を連結。京都鉄道博物館へ発車！
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連絡線（架空）
(きょうと)
京都（JR）
(きょうとてつどうはくぶつかん)
京都鉄道博物館
転車台に乗って、扇形車庫へ入庫。